| WEY-WEY VV7-2017款 VV7c 旗舰型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.4 |
| 配置 | 8.0 | 6.1 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.6 |
| 总分 | 28.0 | 20.4 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 3.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 5.6 |
| 环保 | 8.0 | 4.4 |
| 总分 | 24.0 | 13.3 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.1 |
| 刹车 | 5.0 | 3.8 |
| 传动 | 3.0 | 1.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.4 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.1 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.8 |
| 总分 | 33.0 | 22.7 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 56.4 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 8.6 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 9.4 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 65.8 |
到哪里都是焦点 WEY VV7c性能测试
2017/6/11 23:10:54来源： 新疆汽车在线
油耗测试
油耗测试共行驶153.4公里，综合路况，在平均时速30km/h的工况下，最终的平均油耗是12.1升/百公里，表显10.6升/百公里，行车电脑在车辆怠速的情况下，平均油耗以及平均时速不计入统计之中，所以VV7表显油耗与真实测试成绩有一定偏差，并不能真实反映车主在日常用车环境下的油耗数据，参考意义不大，这点大家一定要注意；这个现象不仅仅限于长城，之前测试过的瑞风S5、吉利博越也存在怠速状态下油耗不计入电脑统计的情况。
驾驶感受
VV7拥有一台高功率版本的2.0T发动机，234马力，360牛·米，推动1.9吨左右的车身完全没有问题，尤其是中后段的提速非常干脆，加速感很强，我们在封闭的测试道路上短暂的将其提至160km/h也不费力。不过问题在于低转速的扭矩比较弱，真正的动力需要到2500rpm左右才会有所爆发，油门响应也很慢，踩下油门需要有0.5-1秒左右的反应时间，不太利于拥堵道路行车，运动模式下会有少许改善。
7速双离合变速箱在换挡平顺性以及换挡速度间取了一个平衡点，日常驾驶时几乎不会感觉到顿挫，对于一台双离合变速箱来说做得已经非常不错了；不过在使用自动启停+AUTOHOLD的起步的情况下，变速箱啮合速度稍慢，有时候转速踩到了2500rpm车才往前走。
方向盘的尺寸稍大，不过具有一定的回馈力度，路感不是很清晰，还是一台标准的家用舒适的SUV风格。
底盘与滤振性在同级别中很出色，行驶质感值得肯定，通过颠簸或者不平整的路面时悬架可以比较积极的吸收振动，传递到车身内的晃动很少，底盘拥有很不错的豪华感，给车内乘客留下深刻的印象。
结论
这里我们看到了VV7完整的测试内容，在车身以及所有静态部分，VV7得到了一个很高的分数，甚至超越很多合资品牌而动态部分车辆乘坐舒适性的分数也相当出色，所以大部分VV7的成绩基本都能令人满意；另外像ACC自适应巡航、流媒体后视镜、倒车影像、全LED大灯、主动刹车、全景天窗、全液晶仪表盘、座椅加热等等都是全系标配，16.78万元的豪华型性价比很高。
失分的地方在车辆油门响应以及发动机低转速扭矩输出方面，也希望长城可以多在这方面下下功夫，硬件没问题，主要都是软件优化的事情；如果你的预算在16万元左右，关注车内的整体豪华感以及乘坐舒适性，并且对于车辆的驾驶没有那么高要求的话，那么VV7确实非常适合你。
其实对于WEY来说VV7已经算是比较成功的一款产品，也希望看到越来越多的中国品牌造出好的产品，我们很期待那一天的到来
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