● 混动赢在中低速/1.5T动力足够
本田的这台1.5T涡轮增压发动机与CVT的动力组合相信大家都已经很熟悉了,毕竟它在思域上较为“躁动”的表现大家是有目共睹的,同时也有着较为出色的驾驶感受。
只是当这套动力系统放在全新CR-V上就变温柔了一些,但也足以满足城市道路的使用需求。究其原因,更大的车身尺寸、更重的车身都是导致这一结果的主因。另外,CVT变速箱的结构特性,也决定了它不会存在“换挡顿挫”的问题,平顺性自然不用言喻。
但话说回来,大多数消费者还是更为看中SUV的舒适性。全新CR-V偏软的悬架调校也很好的迎合了大众的舒适性需求,只是支撑性有所欠缺。至于转向方面,它的方向盘转向力度相比现款车型更沉稳一些,能给人更稳健的感受。
1.5T车型的刹车脚感让人有些感到不够满意,并不线性的制动力释放不太容易掌控,而混动车型制动时整体力度输出表现优于1.5T车型,驾驶者也更容易掌控。
说完了1.5T车型的动力,我们再来看看混动车型。得益于先天条件的优势,它在中低速时的动力输出要好于1.5T车型,但随着车速的提升,其加速势头就慢慢变得变得不如后者了。当然,这一级别混动车型的长处在于燃油经济性而并非性能表现,因此混动版车型有此表现这也是常理之中的。
虽然全新CR-V全系标配了ANC主动降噪系统等功能,不过它的噪音控制水平还是没能达到我们的预期,有着提升的空间,高速路况下的路噪与发动机噪音依旧相对明显,与同级竞品相比也没有明显的优势。
● 编辑总结
正如大家看到的,全新CR-V在外观方面通过加入更多的线条以及丰富的细节,使得整车有着更为年轻、时尚、动感的视觉感受。这样的变化无疑让新车更讨年轻消费群体的喜欢,扩大了受众人群,内饰也是如此。此外,新车储物空间的灵活性和丰富程度也值得点赞。当然了,全系标配的天窗、后排出风口、自动大灯、定速巡航以及中控显示屏相比现款车型有着明显进步的同时,也要比对手更为厚道。
动力上,1.5T车型的表现能够满足正常使用需求。至于首次登场的混动车型更是十分抢眼,作为合资紧凑型SUV市场中惟一提供混动系统的车型,其本身就优势明显,更何况混动车型通过自身特性在中低速时有着不错的动力响应。尤其是在应对日常的城市代步工况时,不论是动力还是油耗表现都有优于1.5T车型的表现。两者兼得的情况,正是对手欠缺的地方。只是CR-V 1.5T新车在刹车脚感方面还需进行优化,不线性的设计让人较难适应。当然,对于在乎油耗表现、市区行驶为主且价格不太敏感的消费者来说,混动车型是个不错的选择。
总体来说,全新CR-V的整体表现还是可圈可点的,不但外观内饰造型全新升级,动力系统的提升更是走在了同级别日系竞争对手之前。它是第一款全面换装小排量涡轮增压以及混合动力的车型。然而对于CR-V这位合资品牌SUV界的元老来说,如今摆在它面前的竞争格局已经与前几代车型时完全不同了,除了依旧需要面对诸如RAV4荣放、奇骏、翼虎等紧凑型SUV的对手外,它还得面对诸如雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克等不少新生的中型SUV,可以说竞争更为激烈了。而且在它之上,同样来自本田家族的还有冠道和UR-V两款车型。因此综合考虑,我们预估全系CR-V的定价或将会让我们眼前一亮,具体等7月9日上市当天,我们共同揭晓吧。
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