当年轻人遇上SUV，那就彻底“潮流”一回

动态要快，还要稳

随着自主品牌的飞速进步，越来越多的自主车型搭载上了“中国芯”。此次，哈弗在F5身上配备了一台长城自主研发的1.5GDIT发动机，最大169Ps，峰值扭矩285N·m，动力参数不仅名列自主阵营前茅，也完全可以向国际一线大厂看齐。更为重要的是，这台发动机在1400转就能达到最大扭矩输出平台，对于避免涡轮介入过晚造成的动力不足卓有成效。同级独有的CVVL技术也令这台发动机的百公里油耗可以有效降低8.4%，兼顾动力与燃油经济性。

与这台发动机相匹配的也是由长城自主研发的7速湿式双离合器变速箱，迅捷的油门响应匹配更快的换挡迅速令F5的动力输出随叫随到。底盘悬架方面，F5配备了前麦弗逊式独立悬架以及后双横臂独立悬架，经过专业调校的运动化底盘赋予了F5扎实的运动底子，在蜿蜒山路上穿梭时这一点体现得尤为明显。

荣威RX5则采用上汽集团的“蓝芯”动力科技，其1.5T车型最大功率169Ps，最大扭矩250N·m，在扭矩参数方面相比哈弗F5劣势明显。

与之匹配的是一台7速干式双离合器变速箱，整个动力总成的输出充沛，比较适合年轻人驾驶，但在低速跟车的情况下偶尔会出现换挡顿挫的情况。前后悬架分别为主流的麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，相比哈弗F5更加注重舒适性调校。

吉利博越搭载的1.8TD低功率版发动机最大功率163Ps，最大扭矩250N·m，参数在三位选手中的排名最靠后，但好在动力输出较为平顺。与低功率版相匹配的只有一台6速手动变速箱，如要选择6速自动变速箱的版本，则必须购买1.8TD高功率版车型，价格自然也要高出不少。

值得注意的是，网上有不少声音反映博越的燃油经济性并不令人满意，在实际使用过程中或许会比以上两位对手多付出一定的油费开支。博越的悬架结构同样采用了主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，对于细碎的小震动处理不错，但以较高的速度过弯时还是能够感受到明显的车身侧倾。