试驾全新一代现代Santa Fe “全新胜达”的继任者

动力：配备2.0T发动机 搭配8AT变速器

北美版全新一代胜达一共有5个配置，分别为SE, SEL, SEL Plus, Limited, Ultimate。所有配置都提供2.4L发动机，但只有Limited或Ultimate还提供2.0T发动机。这可能与美国市场的特性有关，美国消费者更爱大排自吸的SUV，对涡轮增压发动机并不太感冒。

试驾体验：悬架极有韧性 发动机声浪好听

本次试驾特意选择了2.0T车型，预计在国内发售时这个排量应该是主流排量。车还是要开起来，才能真正感受到它的灵魂。（注：因为美国法规的要求，我们没有拍摄试驾图片，文章内的试驾图片为官方图片。）

但是Comfort和Smart模式下，它竟然学起了奔驰，也开始思考“人生”了。会有那么一段不到1秒延迟。这一点让我很不爽，当然我不能代表所有人的驾驶喜好，这对于很多普通用户来说，没准是个好特性，可能它营造出了一份豪华车的沉稳。

变速器的表现让我满意，如果这款8AT变速箱真的是现代自己做的，那真值得称赞。全程试驾非常平顺，没有顿挫，甚至有点像CVT的感觉。

在这里，需要重点提一下发动机声音——太好听了。韩国人真聪明！这款2.0T发动机启动后达到正常怠速时，打开机器盖也不会听到很大的声音。作为老大众车主，我负责任的说，这款发动机的噪音绝对小于大众的第二代和第三代EA888发动机。但是坐在车内，当深踩油门要求推背感时，可以清晰的听到发动机急速提升的线性声音，非常悦耳。这个声音控制的非常好，不燥，也不娘，这绝对是对内燃机驾驶者的福音。这个特点也许也是个人偏好吧，但是我绝对会因这个特点而对这台车好感倍增。

所以2.0T的胜达在美国并不受欢迎，2.4L才是销售主力。但是在国内却截然相反，胜达在国内未来打主力的肯定是2.0T版本，国人对于涡轮增压发动机的热爱可以说超过全世界任何一个国家。

全文总结：

我是一个非常推崇实用主义的人。对于我这样的人来说，全新一代胜达几乎完美。造型、配置、动力、空间、科技都有让我满意，配合美国的售价（此款车美国售价为3.6万美元左右，约合人民币24.9万元），绝对性价比之选。当然，如果我腰包不富裕，我也可以选择更便宜的2.4L车型，配置区别不大，动力也不亏。

但是我还是希望强调一下这次试驾中冒出来的久违的激情。它大大超出我的想象，不再“韩国范儿”了。全新一代胜达代表了现代最好的和最成熟的造车技术，也代表了现代这家企业对汽车产品的最新理解。我以前从没想过买一台韩国车，但是如果现在让我选，在同等价位上，我真的会选这台胜达。（BTW，“圣达菲”这三个字，在过去的十几年间，实际上在中国市场被糟蹋了，原因大家都清楚。错误的合作、错误的技术出售导致这么优秀的产品被市场滥用，大大降低了它的产品口碑。）

北京现代即将国产全新一代胜达，再加上北京现代一向的低价竞争策略，再确保配置不删减，这款车是有不错的市场竞争力。但是我们中国的消费者还是更看重品牌，不知道此次现代所带来这台“实用至上”的胜达，能否改变我们消费者的购车想法。