Jeep全新自由光你值得了解

提供7种版本车型，整体配置十分丰富

作为Jeep的中型SUV车型，全新自由光提供7种版本，整体配置分布不够均匀但也十分合理，在后面的配置分析中也会提到。7款车型配置分布上没有相互重叠，所以只能一一说明。

首先我们来看一看Jeep自由光优享版的配置情况，这也全系标配的配置单：

从上面的配置表不难看出基础配十分丰富，这说明售价最低的优享版（19.68万元）也能享受到这些配置，还是十分良心与用心的。大灯部分无论头灯，雾灯还是尾灯都为LED光源，在面子工程上还是给的很足。全景天窗、倒车影像等痛点配置也都配备齐全不得不说全新自由光是有备而来。

FSD四轮独立自适应减震系统

优享版和智享版配置差异（差价2.6万元）

从下面的配置表中会发现其实两个版本的配置差异并不是很大，但价格差异明显的原因是优享版用的是上一代的2.0L自然吸气发动机，并且支持最新的国六排放标准。不在意动力的朋友可以瞧一瞧。

智享版和越享版配置差异（差价1.7万元）

这两款车型发动机都为2.0T低功率版本，在配置差异上也不算很大，主要是在轮毂、舒适和便捷性配置上有所不同。

越享版和专享版配置差异（差价0元）

这两款的价格是完全相同的，主要区别在于专享版配备2.0T高功率发动机和四驱系统，但有得必有失，减配情况也是十分明显。针对这两款车型的消费者消费理念肯定也是截然不同的，一种是为了开出去，另一种是为了在城市里穿梭，所以要什么，决定权在您的手中。

Selec-Terrain 全路况模式自选系统

拥有4种驾驶模式可选，自动、沙/泥、运动及雪地模式。消费者通过旋钮即可实现多路况模式的切换，在几毫秒内，系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。

1.AUTO 标准驾驶模式—100%两驱动力

最佳燃油效率，在10多种城市场景中四驱模式无缝介入，带来最好的抓地性和通过性。

2.SAND/MUD 沙/泥模式—后轮100%动力

增强通过性、提升行驶舒适性。

3.SPORT 运动模式—后轮分配60%动力

模拟后驱运动驾驶状态，提高弯道表现。

4.SNOW 雪地模式—前轮分配60%动力

光滑路面电子刹车，二档起步，不打滑。

专享版和探享版配置差异（差价1万元）

探享版的配置相当于是专享版和越享版配置的合体，把越享版减配的配置都加回来了并且多了后三个选装。值得一提的是这三个选装配置需同时选择，选装包名称是“自动驾驶智慧包”，选装价格8000元。

探享版和全能版配置差异（差价3万元）

全能版可以说是实至名归，虽然差价大但配置是十分齐全的，市面上能看到的主流配置全部都加上了，在这个价位中能有这样的配置表现还是值得肯定。

前碰撞预警辅助

一旦监测到碰撞即将发生，首先会准备刹车系统。然后通过声音和可视化图标进行报警；如果未来得及反应，系统将实施1.5秒促刹进行提醒直到其采取行动；最后，在驾驶者没有实施全力制动情况下将启动高级制动辅助系统（ABA），进一步避免车辆追尾。

盲点监测/并线辅助系统

在变道或与车辆擦肩而过时，自由光可通过两侧外后视镜上的闪烁信号或声音警告，提醒你盲区内有车辆，避免事故发生。

车道偏离警示系统

如果系统侦测到非正常变道，如果没打转向灯情况下的便道会发出警示图标进行警告，同时通过方向盘的震动来进行提示，并进行方向主动修正。

倒车雷达刹车辅助

针对SUV车体大盲点多的问题，利用超声波传感器，监测车辆后部30cm-200cm的物体，如果监测到碰撞即将发生，系统会立即采取刹车来制动。

自适应巡航控制系统带刹车辅助

在车辆接近前车或前方另一个车辆进入或驶出车道时，该系统会自动降低预设巡航速度，并始终保持与前车的设定距离；车距太近时，ESC系统将主动介入刹车帮助减速；遇到突发情况，会及时减速甚至将车辆完全停止。

全能版和高新能旗舰版配置差异（差价4万元）

这两款的配置差异主要体现在外观内饰套件和四驱系统上，并且高性能旗舰版的配置有一定程度上的缩水，但对于买高性能旗舰版的越野玩家来说，能玩的爽才是最关键的。

全能旗舰版专属越野套装

更强大的越野属性

接近角28.6°、离去角32°、最小离地间隙185

更加强大的越野能力

专属内饰设计

说在最后：

老款自由光有着最大的两个弊端，外形和动力，并且还有各种”事件“缠身，导致销量后期很不客观，但通过此次改款可以说是从头到脚进行了全面的升级，竞争力相比之前有了很大的提升。而且目前的动力系统也十分符合当前中国的市场趋势，也是车主在购车时重点关注的因素。新款车型价格依然保持足够的竞争力。总体来看，新车的竞争力与前景算是十分可观的。