转型之后 华泰汽车2019再出发

汽车在线讯：即将过去的2018年，对每一个行业、每一个个体都会是值得铭记的一年，置身其中的我们感受着个人的悲欢离合、社会的时代变革，有梦想成真的兴奋，也有寒冬袭来的彷徨，个人与国家命运交织，砥砺前行。

2018年，对于中国汽车产业来说，也是不平凡的一年，新能源政策调整、股比限制放开、整体销量连续下降、灵活处理生产资质……行业洗牌加速，中国汽车产业在变革中继续优化发展，而作为老牌自主品牌，华泰汽车的2018年体现得尤为明显。

2018年，是华泰汽车转型发展的重要年份。这一年的北京车展，华泰汽车提出了“智能国民车”战略，从产品层面，提出了智能化汽车发展的新思路；这一年，华泰汽车深入推进渠道拓展，在国内与中国邮政达成战略合作，进一步下沉渠道，在海外紧跟“一带一路”政策，积极推进在沿线国家的布局，而安哥拉领导人对华泰中基CSG工厂的参观考察，标志着其海外布局取得了阶段性成果；这一年，华泰成功完成了对曙光股份的战略重组，实现了行业优质资源的整合，进一步壮大了自身实力，向着打造中国一流的新能源汽车集团的目标踏出了坚实的一大步。

深刻洞察需求，“智能国民车”C位出道

当前，能源革命、共享经济、AI及大数据等前沿生态与科技，正给全球汽车产业带来前所未有的颠覆性变革，近年来，新能源汽车、无人驾驶及智能网联汽车的热度空前高涨，特斯拉成为全球性的汽车新贵，而国内如蔚来汽车、小鹏汽车、理想智造的“汽车新势力”不断涌现，原有的上汽、广汽、吉利、长城等传统汽车企业也在不断创新求变。

正是在这样前有传统车企转型升级压力，后有新兴力量围追堵截的复杂竞争环境下，华泰汽车提出了“智能国民车”产品战略。

目前的新能源市场上，“新势力”推出的车型，对于智能互联以及无人驾驶等科技的应用更为超前，在概念与产品规划上能够把握年轻用户心理，但往往瞄准的都是类似特斯拉中高端小众车型，拥车成本过高，而传统车企虽然拥有丰富的制造经验、完善的供应链体系以及稳定的市场口碑，但沉湎于传统燃油车型的巨大市场，介入新能源汽车市场均较晚，前期新能源产品以燃油车型简单修改，应付国内环保政策为主，缺乏新意，难以吸引市场关注。

而华泰的“智能国民车”定位，就是要在紧跟无人驾驶、智能互联技术发展大势的同时，造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车，让智能汽车走进更多寻常百姓家。

华泰的底气来自于其既是较早投身新能源产业的自主车企，也是国内最早进行汽车智能化生态布局的主机厂之一，早在2010年北京IDF大会上，华泰汽车就与英特尔共同发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车，既在整车研发与生产方面积累了丰富经验，还掌握了对新能源汽车极为重要的电控、电机、电池集成等“三电”核心技术，同时对智能互联和无人驾驶有深入了解。

以华泰汽车在北京车展上首次亮相的圣达菲5-XEV 480车型为例，其定位于紧凑型纯电动国民车及共享出行市场，搭载的电动发动机最大功率为80kW，最高车速能够超过130km/h，综合工况最大续航里程为380km，且支持快充，充电80%用时仅需1-2小时，满足日常通勤与近郊出游绰绰有余，同时在尺寸、配置等方面，相较同类产品也存在一定优势，据内部消息，价格也将非常实惠，对于消费升级的乡镇家庭相当有吸引力。

在独特的市场格局下，华泰汽车结合自身优势，基于对市场的洞察，提出了有自身特点的“智能国民车”战略，并成功推向市场，C位出道，满足了细分市场的需求。据悉，未来三年华泰汽车共将有数十款新车将陆续投放市场，其中发展重点是新能源车型。2019年，华泰汽车完全自主研发的纯电动MPV也将正式上市。“智能国民车”战略未来可期。