试驾全新哈弗H4

[汽车在线 试驾]如果你问我现在最热卖的类型的车是什么，我估计想都不用想就回答你，肯定是紧凑型SUV，这个细分市场可以说是包罗万象，德系美系韩系还有咱们的中国品牌，简直就是中国汽车市场的一个缩影。

上有合资品牌的压迫，下有中国品牌的追击，如果你打开易车的车型库，选中紧凑型SUV这一栏，总共有136款车型能让你选择，如果不了解车，真的能让你挑的比买衣服还难。

此次试驾的哈弗H4，总结来说有以下亮点：

1.动力充沛，中途加速能力强

2.采用与H6一样的后独立悬架

3.配备远程解锁，通风和启动发动机的功能，实用性强

4.悬架表现优秀，颠簸处理到位

5.巡航转速低，油耗控制比较不错

这次，哈弗继续发力，蚕食着这个细分市场，推出了哈弗H4车型，让竞争对手不由得打个冷战，要知道在紧凑型SUV中，哈弗已经有了4款车型，每个的实力都不容易小觑，今天我们就来看看这个H4到底有怎样的功底，敢正面刚进这个市场。

行驶质感值得称赞

在文章开头，我先告诉大家一个结论，H4的行驶质感能够媲美同门师兄H6。

要知道，在汗流浃背的夏天，一想到要坐着蒸笼一样的车厢内，简直就是煎熬，哈弗的这个互联系统就是直接通过手机APP来实现。手机端下载哈弗互联APP后，可通过APP对车辆进行远程控制，包括远程开/关引擎、开/关空调、鸣笛、远程开/关门锁等功能，真心实用。

经过体验，时速在60公里的情况下，变速箱保持在6挡，转速控制在1300左右，时速80公里的情况下。变速箱保持在7挡，转速控制在1500左右，时速100公里的情况下，变速箱保持在7挡，转速控制在1800左右，变速箱对于燃油经济性的帮助还是很大的。

驾驶过程中，H4的噪音抑制的还不错，平稳驾驶时风噪和发动机噪音隔绝的不错，但也由于试驾时的路面情况实在是有些糟糕，胎噪的表现有待提高，整体还是比较不错的。