雷诺ESPACE功能性测试

[汽车在线 评测]进入汽车编辑这个行业也算是有了几年光景，经手的法系车数量也需要手脚并用才能数的过来。底盘的调校一向是法国人的强项，但各项功能的设计和使用体验总是让人怀疑设计师“智商掉线”，让车主哭笑不得。前不久我们领导又将一台雷诺的ESPACE发配给我，让我特意来体验体验这最新的法式“面包”的功能丰富性以及使用体验。两周之后我觉得只有一个词能准确形容我的感受，那就是“日久生情”。

既然是功能性体验，对于单车的介绍我就不在此过多赘述，想看完整超级测试的朋友可以锁定评测专题页，该车将在3月初放出完整的测试文章。今天我们还是先来挑重点。

为了更加直观的展示三角窗的作用，我们进入到车内，并安排一名体验者站在距离车身一米左右的位置。

通过两组实际体验测试，ESPACE这个面积不小的三角窗还是确实有着不小的实际意义。因为本身其车身就比较高大，如果没有这个三角窗，在转弯或者停车时视野会有比较大的下探盲区。而在配备之后，可以大幅度减少因为视野被遮挡而发生的各类事故，这项设计确实很得人心。

ESPACE在中控地台上就开始特立独行，开过美系日系MPV的朋友们可能有印象，日系MPV喜欢将挡把放在中控台上，直接取消地台。美系也是，而且喜欢采用怀挡。德系虽然大多保留地台，但也会采取比较低矮的位置。但Espace则不同，高高的地台从仪表台上“流”下来，十足的轿车气息，下方则采用中空置物。虽然刚坐进去比较不适应，但开久了你会发现这种脱胎自轿车的设计其实让人驾驶起来更轻松。不过美中不足的是，看着垂直空间挺高的水杯架，却连一瓶500ml的水都难以放下。

说实话，驾驶模式选择之多，性格分裂之大的法国车还真是相当之少见，而且还是在一台MPV车型上。尤其自定义模式可以将转向、避震、动力输出、声浪等一系列项目独立组合在一个模式里，给予驾驶员相当丰富的选择和自由度，实际体验下来真的特别好用，那种对车辆的绝对控制欲得到很大满足。