新雅阁对比新凯美瑞 不拼排量拼战术

空间对比：

新雅阁的轴距比上一代长了55mm，比新凯美瑞长5mm，他俩的车内空间表现如何呢？

新凯美瑞的后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，当搬运较长的物品时，后排仍可以乘坐1至2人。

动力总成对比：

新雅阁拥有1.5T低功率、1.5T高功率两款动力；新凯美瑞搭载2.0L、2.5L以及2.5L油电混合三款动力。因新雅阁油电混合动力暂未上市，所以我们仅拿4款汽油动力进行对比。

新雅阁1.5T高功率版发动机是目前同排量发动机中，动力输出最强劲的一台。它配备了本田VTEC可变气门正时和升程系统，热效率为38%。

新凯美瑞2.5L发动机是目前全球热效率最高的汽油发动机，高达40%。发动机热效率越高，意味着每一滴燃油被压榨得更加充分。并且它还采用了双喷射+双循环技术，与高流燃烧室以及长冲程技术相配合，使压缩比得以高达13.0：1。

而关于涡轮增压与自然吸气，谁的动力更好？仅依据上表，我们还不能下定论。

乍一看，新雅阁的两款发动机峰值扭矩参数都很抢眼，但它仅代表涡轮启动后的数据。在起步阶段（低扭区间），它的扭矩来自于1.5L基础排量。此时，新凯美瑞的发动机扭矩强过新雅阁。待新雅阁的发动机有涡轮增压的帮助后，其扭矩逐渐超越自然吸气发动机。

此外，新凯美瑞的2.0L和2.5L发动机都配备双喷射和双循环技术，它兼具进气歧管喷射和缸内直喷两种模式，可根据发动机工况智能调整，不仅提升了升功率，而且还能减少发动机积碳问题，并能在奥托循环与阿特金森循环模式间无缝切换，更好的平衡动力和油耗。

另一方面，新雅阁1.5T和凯美瑞2.5L两款车，后者因排量更大，购车时需缴纳的购置税更多，这也增加了少量的购车成本。

新凯美瑞搭载的6AT或8AT变速箱在可靠性以及平顺性方面都十分有保证，且丰田对8AT变速箱的液力变矩器结构进行了优化，将内部阻力减小，锁止速域加宽，使得这台8AT的传动效率高于6AT变速箱。

据本田官方称，新雅阁整车重心下降了1.5%。

新凯美瑞对动力总成进行了轻量化升级，并降低其布局位置，使车身重心降低20mm。此外，它在车架部分增加了高强度钢的比例，使车身刚性较老款提升了30%，进一步加强了操控性能。

全文总结：

新凯美瑞比新雅阁早上市6个月，后者的上市价格十分有针对性。首先，新雅阁入门版售价更低，且低功率版仅两款车型。在17.98万元级别，新雅阁从配置上吊打入门版凯美瑞。

其次，新雅阁用两款高功率版车型与新凯美瑞2.0L车型竞争，两车在配置方面不相上下，但新雅阁的动力参数明显占优。

最后，新雅阁260TURBO旗舰版的售价低于凯美瑞2.5Q旗舰版。笔者猜测，新雅阁的这一做法是在为第三季度上市的新雅阁油电混动版车型让路。

不过，新凯美瑞在动力方面实力超群。2.5L发动机热效率高达40%，与8AT变速箱搭配，使得2.5L排量的发动机油耗仅为6.0L/100km，比2.0L排量发动机更低。

那么消费者最终该如何选择？笔者建议，对动力总成方面有较高要求的朋友，可以考虑2.5L+8AT动力或混合动力版新凯美瑞。若对配置比较挑剔，您可以选择新雅阁，其中售价为19.98万元的260TURBO豪华版性价比颇高。