试驾阿斯顿马丁

既然阿斯顿·马丁DBS冠以Superleggera头衔，它必然会不择手段地减重：车顶、发动机舱盖和后视镜直接换成碳纤维构件。刹车系统升级为碳陶刹车盘，不仅减重，而且保证不会有热衰减的现象发生。制动系统尺寸更是空前，前6活塞410mm/后4活塞360mm，为此DBS必须搭配21英寸的锻造轮毂。

车辆的前唇导流作用明显，它会将气流分开，一部分从底盘快速通过，另一部分则导向刹车盘为之冷却。前轮后侧布置有全新的花体式侧鳃，可有效导出气流并确保其沿车身侧面快速平顺流动。这两大特色的设计灵感均源于阿斯顿·马丁火神Vulcan和Vantage GTE赛车。车身尾部，双扩散器连同增强型第二代风刃技术巧妙地引导气流，在不增加空气阻力的情况下增大下压力。当车辆时速达到最高时，新车可产生180公斤的下压力，成为阿斯顿·马丁迄今产生下压力最大的量产车型。

而在看不见的地方，发动机液压支撑也进行了细节优化，它的支撑点刚性更为强悍，能在极限时减少因发动机的晃动带给车辆平衡的负面影响。这都是在多年F1赛事中得出的宝贵经验。碳纤维传动轴的应用不仅更轻更坚固，还让动力响应变得更加直接。