极限续航2143.8km！第十代雅阁锐·混动给出完美答案！

冲刺丹东 极限油耗记录诞生！

综合赛创造出的百公里综合油耗3.1L的优异成绩，通过选手的实证，充分体现第三代i-MMD双电机混合动力系统在各种路况下的成熟与稳定性。然而这套系统的极限在哪里？这可能是所有人接下来最想知道的。加上11.5L的燃油，选手们再次出发，最终的极限赛，也正式开始！

在经过前4天的适应，选手们在面对极限赛时更加得心应手，并且也发现了属于自己的小窍门。

参赛选手1：

运用方向盘减速拨片进行能量回收，在下坡时储存电量，上坡时尽量使用电机驱动。在规定时间内，让速度更平均。

参赛选手2：

方向盘减速拨片的运用在同级别中很少见，它可以控制能量回收的程度，如果平时比较纠结油耗，相信会特别喜欢这个配置。

方向盘减速选择拨片的作用，在极限赛阶段脱颖而出，成为选手们控制油耗的“终极武器”。在下坡路段，进行1-4挡的强度选择，回收每一丝能量为锂电池充电。而在上坡路段，预判好距离，储存电量，并手动切换至EV行驶模式，释放强大动力爬坡，选择最佳行驶线路以减小不必要的行车起伏，将油耗的损失降低到最小！

在丹东的最终冲圈赛，选手们一圈圈的耐心坚持，等待着燃油耗尽。午夜时分，随着最后一台第十代雅阁 锐·混动停靠在路边，2143.8km！这引得现场选手阵阵欢呼，因为这不仅代表着这场历时6天的第二届极限挑战赛正式落下帷幕，更是代表着一个新的极限数字诞生，而它也将再次刷新行业认知！

可让人惊喜的成绩不止于此，本次极限挑战赛，4家选手的极限续航里程打破去年2110.2km记录，而所有参赛选手平均续航里程更是达到2000km以上，这样的成绩，无疑是属于广汽本田雅阁的又一次成功。