攻坚之后再出发，北京现代为下一个千万目标蓄势

汽车在线讯：结束了28年的增长，在2018年车市落幕时，在那个所谓的“至暗时刻”，有的在寒风中瑟瑟发抖，而有的却迎来高光时刻。

　　“北京现代完成第一个1000万辆用了16年，我预计第二个1000万不会超过8年，肯定在8年以内会实现。”在去年岁末举行的“千万辆达成仪式”现场，北汽集团董事长徐和谊说得笃定。

　　他，说的是北京现代的历史与成就，也说出了从现在到未来，汽车行业的发展特性与趋势：低速增长时代，强者，恒强。

　　车市寒冬：北京现代何以“逆生长” ？

　　根据乘联会最新数据统计显示，2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，同比下降4.0%；全年零售2235.1万辆，累计同比下降5.8%。

　　在整体疲软的背景下，做到持续增长的车企不多，北京现代算一个。

　　2018年，北京现代完成销量79万辆，同比增长0.7%，排名第9位，同比上升1位，市场份额3.7%，逆势同比增长0.1%。同时，销售、售后满意度均进入行业前三。

　　寒冬之下，北京现代交出的成绩单为何依然亮眼？

　　首先，产品布局足够完善。

　　北京现代“三纵三横”产品战略布局的顺利实施，推出了5款新车，涵盖新能源、高性能和基础车系顺应了当前多元化细分市场的要求。新产品快速导入，扩大了北京现代的产品纬度。

　　论产品布局的广度，国内合资车企确实很少有能与北京现代匹敌的，该企业目前在售车型丰富涵盖几乎所有细分市场。这在以往，北京现代跑马圈地的矛，在不景气的大环境下成为抵御寒风的盾。

　　其次，是立身之本—产品力。

　　SUV在今年的陨落，告诉每一位“参赛者”，品类缺乏的局面，谁先覆盖谁有优势，品类丰富之时，谁产品力强谁占优势。

　　新技术的应用，让北京现代旗下车型在市场上的竞争力不断攀升，成功做到以产品带动品牌发展的良性发展模式。

　　我们不妨看看今年北京现代的两款明星产品：领动、菲斯塔。

　　2018年，领动累计销售187,379台，同比增长56.8%，级别排名前10，同比上升10位；菲斯塔10月18号上市以来，已经销售了32000台，月均销量超过万台，奠定了新车销售的良好开局。

　　强势的销量背后，是北京现代精耕细作中国市场，研究本土消费喜好的结果。

　　有评价认为：“在紧凑级别车型中，如领动这般的外观没得挑，即使过去十年二十年，领动依然不会过时。高颜值是领动的核心优势，再辅以韩系车一贯的“配置优势”，领动其实就是“为爆款而生”。

　　而，菲斯塔上市后销量持续攀升，从一个侧面解释了今年车市消费升级、降级并行出现的“怪现象”。市场，对菲斯塔这类高质量车型仍有饥饿感。

　　菲斯塔，作为一款高性能产品，北京现代将百度智能网联2.0系统、HTRAC智能四驱控制系统等前沿技术应用到旗下车型;设计方面，首次引入现代全新设计理念Sensuous Sportiness，树立科技美学风向。

　　作为后起之秀，菲斯塔不仅让我们看到了未来市场爆款产品的特性，也给韩系车冲破日系、德系防线带来了参考。

　　不过，强劲销量也给北京现代造成了“甜蜜的负担”。据了解，为了解决供不应求的现状，北京现代全国工厂将持续稳步扩容。