后千万辆时代：北京现代走出舒适区

汽车在线讯：究竟该如何评判年销79万同比增长0.7%这张成绩单？

客观来讲，北京现代距离自己的高光时刻仍有些距离，不过能够在中国车市28年不遇的寒冬之中实现突围，也同样给了这家合资公司重回巅峰的希望。

一个值得注意的信号是，现代汽车集团首席副董事长郑义宣在向全体员工发送的新年贺词中，明确表达了集团未来将放弃量化发展，转向高附加价值发展的转型思路。

而用北京汽车股份公司总裁、北京现代汽车有限公司董事长陈宏良的话讲：“我们与现代汽车已经在战略方向上达成了高度共识，未来将继续推进本土化和品牌年轻化，并由此开启下一个千万辆的辉煌。”

向性价比标签告别，向唯销量论告别，后千万辆时代，北京现代正在走出自己的舒适区。

逆势背后：不容易与不放弃

刚刚过去的2018年被喻为中国车市最为寒冷的一年。

按照乘联会公布的数据，2018年整个市场的批发量只有2194.7万，同比下滑3.3%。

不过在经历了两年的深度调整之后，北京现代的回暖势头明显：这一年里，其市场份额达到3.7%，车企排名第8（同比提升2位），而在成功跨入“千万客户”车企行列的同时，销售及售后满意度也均进入行业前三。

主力车型里，领动2018年累计销售187379台，同比增长56.8%，排名同比上升10位；新一代ix35累计销售114952台，级别排名第12；菲斯塔自10月18日上市以来累计销量突破32000台，也一举成为北现又一款月销过万的明星车型。

据腾讯汽车了解，如不出意外，今年一月北京现代的终端销量将超过10万台，实现环比增长9%同比增长18%，这两项数据都将大幅领先行业水平，而这也为北现今年不低于80万台的目标打下了坚实基础。

在企业内部人士看来，市场整体的下行压力使得包括北京现代在内的诸多企业都遇到了一定的困难和瓶颈，但北现人没有放弃，尤其是新建立起的“三纵三横”矩阵式产品布局，以"基础车系、性能车系、新能源车系”不仅打造出了差异化的纵向梯队，而“电动化、智能化、网联化”更横向提升了产品的技术水平。

在任何行业，走出舒适区都并不容易。

向性价比标签告别，向唯销量论告别，北京现代在去年正式提出“质现代·智未来”的全新发展战略，而今年8款新车的导入节奏也将助力其更快实现重返百万的目标。