“氢”云直上 新能源汽车产业或将迎来“氢”时代

开放专利促进合作 丰田力促环保车辆普及

为推动环保车辆普及的环保效应，今年4月丰田做了一项决定：无偿提供约23740件关于汽车电动化技术的使用专利，其中包括电机约2590项，PCU（控制器）约2020项，发动机、变速驱动桥约1320项，系统控制约7550项，以及氢燃料汽车相关的专利，FC电池约2840项，高压储氢罐约680项，系统控制约4540项。

其实这并不是丰田第一次开放专利了。2015年1月，丰田在当年的“国际消费电子展”开幕前夕，就曾宣布开放氢燃料电池技术专利使用权，开放的专利数量为5680项,其中包括了丰田氢燃料电池车型Mirai的1970项技术。

“为新能源车普及做贡献”这件事上，丰田显然是希望贡献更多的力量。

所以，丰田在2019年又全面开启了和我国城市、企业和相关机构等技术合作模式。

2019年4月，丰田作为中国零部件供应商，首次与北汽福田、北京亿华通合作，向福田大巴提供FC组件；同月，丰田与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，重点针对氢能源等领域进行研究；7月份，丰田开始和一汽股份、上海重塑、苏州金龙合作，向一汽和苏州金龙生产的大巴提供FC组件；9月份，丰田发表了与一汽集团、广汽集团在电动化领域的战略合作。

这样的合作模式对丰田来说是驾轻就熟。资料显示，为了推动日本氢燃料电池的快速发展，丰田在2018年联合日产、本田等11家公司成立了“日本加氢站网络公司”，进一步完善加氢站的体系化建设。而这次，丰田将目光转向了“最重要市场”——中国。

其实，发展氢能及燃料电池汽车已成为全球共识。只不过我国正在推进能源结构变革，氢能的开发和应用就显得尤为难能可贵了。

可喜的是，我国在氢能和燃料电池产业已初具规模。在第四届国际氢能与燃料电池汽车大会，联合国开发计划署专家表示，“当前中国的氢能和燃料电池产业已经形成了覆盖四大产业集群，拥有超过33家上市公司，以及40家汽车制造商的格局。”

显然，丰田的战略与中国产业规划不谋而合，丰田多年研发的氢燃料电池技术也将推动整个产业的发展。

尽管我国在氢能发展上还面临着诸如“关键材料和核心技术标准亟需突破”等瓶颈，谁又能否认我们已迎来“天时地利人和”的发展契机呢？新能源汽车产业的“氢”时代，或许真的不远了。