发力中国市场/推动能源结构升级 丰田氢能源规划解析

[·2·丰田氢燃料电池车发展现状]

早在1992年，丰田就开始了氢燃料电池车的开发工作，2014年上市的第一代Mirai是其首款量产氢燃料电池车。目前，该车在日本已经相当成熟，公开售卖折合人民币26万左右，在日本的综合续航里程可以达到500km，基本也是大多数燃油车一箱油的续航里程，相比市面上大多数电动车，续航表现要优秀很多。

1.第一代Mirai全球销量达10000万辆，技术成熟

第一代Mirai是丰田首款燃料电池车型，也是全球首款量产的燃料电池车型。在过去5年里，第一代Mirai在全球累计销量达到10000辆。该车与之前的FCV概念车/验证车几乎完全相同，注重空气动力学的要求使得Mirai造型和传统汽车并不相同，并为了减小空气阻力，还在车身侧面还加入几条连续的曲线。而加氢只需3分钟，续航可达500km也让其颇具竞争力，这样的成绩在今天来看也并不落后，由此可证明丰田积累了大量实际经验，技术储备雄厚。

2.第二代Mirai Concept已问世

在刚刚过去的东京车展上，丰田首次发布了第二代氢燃料电池车“Mirai Concept”，本次也出现在进博会丰田展台上。据了解，新车基于丰田TNGA架构打造，与第一代车型的设计有很大区别，改为全新的设计风格，尺寸也有所升级，整体视觉效果更加出众和动感，并已经非常接近于量产化。并通过增加氢气储存的容量以及改善燃料电池系统的性能，实现增加30%的续航里程，达到了644km。

3.氢能源全产业链发展情况

需要点赞的是，丰田不光在汽车产业方面大力布局，还积极与丰田通商、丰田自动织机等集团相关企业一起针对氢产业链的各个环节进行实证实验，例如：利用太阳能、风力、污水污泥以及家畜粪便等制取氢，普及加氢站等基础设施，在机场和工厂进行FC车辆的试运行等。

在氢能源应用上，不仅仅是汽车产品，丰田也开始应用于汽车生产过程当中，挑战CO2零排放。在生产Mirai的日本总部工厂,丰田同时利用电力和氢气。关于氢气在工厂的应用,搭载了Mirai的燃料电池堆的燃料电池发电机将运输到工厂的氢气转换为电力后向工厂供电,燃料电池叉车直接使用氢气,这里成为世界上第一家使用氢气的工厂。