进博会丰田勾勒未来汽车动力新蓝图

牢牢把握氢能源发展先机

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的数据显示，今年1-7月，我国氢燃料电池装机量同比猛增6倍，这样的高速增长速度，不禁让人感慨：氢燃料电池汽车的风口即将来临。

在这样的大环境下，丰田正加速在氢燃料电池汽车领域的布局。近两年以来，丰田大力推进电动化、智能化、互联化和共享化进程，大动作频频，特别是在氢燃料电池汽车领域。今年4月份，丰田决定无偿提供其持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权约23740项，其中氢燃料电池相关专利约8060项。这一重要举措，不但展示了丰田在该领域的技术实力，同时也释放了丰田推动氢能源产业共同进步的诚意。

除了专注于氢燃料电池在汽车上的应用外，丰田还关注于氢能源产业链相关设施的建设。丰田在日本与各地区及公司合作，开发了氢的制造、运输、储存和使用相关技术，并开展了示范运行。目前，丰田同丰田通商、丰田自动织机等集团企业一起针对氢产业链的各个环节进行了实证实验，例如：利用太阳能、风力、污水污泥以及家畜粪便等制取氢，普及加氢站等基础设施，在机场和工厂进行FC车辆的试运行等。

此外，丰田也在积极推进Mirai上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等技术在产业方面的开发和应用。在生产Mirai的日本总部工厂，丰田同时利用电力和氢气，在汽车生产过程中挑战CO2零排放。搭载了Mirai燃料电池堆的燃料电池发电机将运输到工厂的氢气转换为电力后向工厂供电，燃料电池叉车直接使用氢气，这里也成为世界上一家使用氢气的工厂。

业内分析人士认为，燃料电池技术是目前国内外政策风向所指，随着促进氢能源产业发展的政策不断推出，已经在该领域深耕和积累多年的丰田，正处于兵强马壮的强盛阶段。

多方合作推动氢产业发展进步

为了实现社会的可持续发展，中国正在推进能源结构改革，明确了可再生能源的占比至2035年增加到20%，2050年增加到60%的目标。

然而，可再生能源难以稳定供应，氢气则可为弥补该短板发挥重要作用。例如，在中国，每年的弃光弃电量相当于北京市两年半左右的电力消耗量，但如果能够将这些可再生能源电力转换为氢气并储存起来，就可以在需要的时候和需要的地方将其作为能源使用。

因此，在氢能源领域大力投入的丰田，正在通过与中国多方积极合作，推动中国氢能源产业的发展与进步。

丰田从2017年开始就在中国进行Mirai的实证实验。同时以FC商用车为起点，正在同现地企业共同开发。

今年4月，丰田向中国商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件的首个合作项目也正式启动。丰田与北汽福田及北京亿华通达成共识，将在北汽福田生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的北京亿华通FC系统。

随后，丰田与一汽股份、苏州金龙及上海重塑达成共识，将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统。9月，丰田又分别与中国一汽、广汽集团签订战略合作框架协议，将与中国车企共同导入氢燃料乘用车。

今年4月份丰田还与清华大学成立了“清华大学-丰田联合研究院”，开始针对氢能源等领域进行研究。

如今，丰田在中国市场积极与产学界的合作伙伴一起展开了氢能源相关事业。相信丰田今后会以更开放的姿态，与社会各界一起勾勒未来汽车动力新蓝图，为中国社会的可持续发展做出贡献，守护共同的碧水蓝天。