“唯造车论”终将过时 丰田以全局观推动电动化方案升级

汽车在线讯：在2019年度东京车展期间，一位媒体人参加了丰田先进技术部门的一场讲解会。随后他在社交媒体上写道：“很多‘草莽创业’的人，看了这个讲解会可能会崩溃。”虽然他此次所听的讲解主题只与单方面的技术相关，但这种感想却可从侧面体现丰田整体技术路线的严谨性与前瞻性。在政策红利下，“草莽创业”的汽车从业者们可能早有预料——“先来者”未必就将成为引领者，而潜心备战的“后至者”却更可能成为推动者，这就是当代汽车产业独特而有趣的现实。

公众所理解的“先来后到”通常以进入市场的时间为准，尤其是在新能源汽车浪潮掀起后，大家普遍认为先推出量产车型的品牌，能够抢占市场先机。可在业内人士看来，只有成熟的技术和过硬的品质，才能创造长久的市场效益。而且，电动化汽车发展到现在，早已不再是“造车”这么简单，而是需要一套完善的电动出行解决方案。从这一角度考虑，丰田不论是从研发路线、技术底蕴，品质控制，还是市场号召力来看，都是毫无争议的先驱者。

多重布局 瑾不掩瑜

在今年的东京车展上，丰田发布了全新一代Mirai氢燃料电池车的最终研发原型车“Mirai Concept”，令公众都为这款成功商业化的FCEV的再度进化而感到振奋。然而，丰田在FCEV方面的突破并不能掩盖其在其他驱动方式的汽车电动化成就和进展。

2019年11月5日，第二届中国国际进口博览会于上海开幕。在汽车馆的2.1H展厅，丰田在去年展示的“可持续发展社会”相关内容基础上，今年更聚焦于推动全方位电动化，倾情描绘丰田对氢电共存的能源管理社会的美好愿景。本次丰田展台以FC燃料电池技术为中心，展示了全方位电动化车型，包括卡罗拉双擎、雷凌双擎E+、C-HREV、Mirai、Mirai Concept，同时还展示了应用MIRAI上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC卡车、FC拖车、FC叉车等。

可以说，丰田的电动化家族，涵盖了从HEV、PHEV、EV直到FCEV的多种驱动模式，也体现了丰田在电动化新时代全面、迅速的布局。

如今看来，丰田在其20余年的电动化发展历程中，从来就不是随波逐流的“追随者”，而是以展望百年的目光，摸索着最适合环境发展、适合消费者、利于技术普及的解决方案。在进博会上，丰田同样是以这种态度，宣布将会以更加开放的姿态，同中国伙伴一起，以不断优化的电动化出行方案和技术手段，为中国社会的可持续发展做出贡献。