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同样的钱,更好的车 TNGA正在开创一种全新价值观

2019/11/27 10:30:49来源:
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汽车在线讯:2019年,中国车市还沉浸在一片不确定、缺乏安全感的情绪中,有一支派系却表现抢眼,飘红的态势引人艳羡,没错,那就是日系。其中,以丰田连续18个月正增长最让人惊讶。
距离丰田将TNGA架构引入中国到现在,也不过才两年多时间。
随着中国用户的消费观迭代,差不离的价格,却能买到外形更讨喜、品质更可靠、环保又经济的车型,这件事放在过去叫“品牌溢价”,现在就叫TNGA。
继2018年卡罗拉和雷凌在广州全球首发之后,基于TNGA架构打造的又一款重磅中型SUV车型威兰达WILDLANDER再次于广州全球首发,丰田在华TNGA家族持续扩容。

从凯美瑞、C-HR/奕泽、卡罗拉/雷凌、亚洲龙、全新RAV4荣放再到威兰达WILDLANDER,每一款车型都变得更惊艳、更安心,还更有趣了。凭借这些显而易见的改变,这些产品迅速在各自细分市场狂刷存在感,都取得了不俗的成绩。尤其是凯美瑞,其高端车型及混动车型占据车系销量超过60%比重,而竞品只能截取入门级别的份额,充分证明了TNGA为车型赋能及高价值感。

可以说,这个叫TNGA的全新造车架构,正在开创一种全新的价值观。
“丰巢造车”高效意味着高价值
人们总是希望一台车各项性能突出,既好看好开还要不贵,这对现有的造车模式提出了严峻的考验。近年来“平台化造车”热潮正在兴起,遗憾的是,想要全面提升车辆性能,对现有体系修修补补已经不起作用了,必须从设计开发、采购生产、制造管理等全产业链进行重构,才有可能打破传统造车的僵局。

2017年4月,丰田将TNGA丰巢概念引入中国市场,同年11月,TNGA概念首款车型凯美瑞于广州发布,随即在中国开启了一套属于丰田的全新价值体系。
当时,对整个造车行业还是全新概念的TNGA,被人们视作又一个“造车平台”,丰田似乎在走平台化、模块化,零部件共通的老路。
早在2011年,丰田汽车社长丰田章男确立了公司的全球发展愿景是“制造更好的汽车”,而TNGA就是丰田实现这个美好愿景的造车理念及逻辑,其核心就是要站在用户视角,以他们直观感受为依据,打造令驾乘人员都能够感到安全安心的车辆。

这个愿景如若在旧体系下是如何实现呢?
要造出一台足够好的车,需要设计开发、生产设计、制造管理各个部门的亲密协作,紧密配合,然而,传统汽车制造企业采取的是阶梯式的推进模式,经常是一个部门做好之后直接丢给下一个部门,在配合过程中搞不定就相互Diss,彼此甩锅,效率极低。

TNGA这套全新造车逻辑,首先向研发流程动刀,创造性地将各自为战的部门分成了一个个联合作战“小公司”,就像一个独立的蜂巢,蜂巢里的设计师、工程师、制造管理员各个环节都紧密配合,运转高效。在这个高效的体系中,大家遇到问题会一起找解决方案,为做一辆更好的车朝一个方向努力。
这样做的好处是什么呢?可以让消费者花同样的钱,买更好的车。
研发环节的效率提升,新车研发周期从5年缩短至2年,大大降低研发成本,零部件通用性提升70%-80%大大降低零部件采购成本,这让整车成本降低20%节约下来的成本被继续投入到车型研发和配置中,从而确保产品性能与配置上超越竞品,让消费者以同样的价格享受到品质更高的汽车。

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