从凯美瑞到威兰达，看丰田TNGA如何“制造更好的汽车”

汽车在线讯：不知道从什么时候开始，汽车的换代时间被缩短再缩短，以前5~8年一换代，现在1年就要换代，否者就有种跟不上时代潮流的意思，如果缩短比例来看，现在汽车的换代频率要比手机还高。

问题就在于，汽车真的需要换代这么频繁吗？

众所周知，购买汽车总是会被提到保值率，而最佳换车时间节点被定在3年左右，但事实上，3年一换车的人少之又少，绝大部分车主（不仅限于中国地区）的换车时间都要拉到5年甚至更久。以前传统车企一款车型的换代时间正好是5~8年，恰好符合大部分汽车消费者的换车时间。

也就是说，不论是以前还是现在，大部分车主需要的并不是快速的迭代更新，而是更有品质保障的车型。

这也就是为什么从2018年开始，国内经济形势不好，更多人愿意选择品质更高的丰田品牌汽车。

以广汽丰田为例，广汽丰田2019年10月实现销量6万辆，同比增长8%；1-10月销量为55.62万辆，同比增长17%。

在大环境下行的2019年，保持两位数的增长，是令人羡慕的，而这其中蕴含的能量，是正逐渐铺开的TNGA。

以TNGA为理念，制造更好的汽车

还记得几年前第一次接触TNGA的说明文稿，长到像一本文学书籍，实在是读不懂这样颠覆性的理念，即便是当时与丰田内部工作人员交流，得到的回到也是"真的很难懂，因为它与现在所有的造车理念都不同。"

TNGA到底是什么？它不单单是一种造车理念，更不是单一的平台，更像是一位精神领袖，引领着整个丰田在新时代背景下的新方向。

直到国内第一款TNGA车型——丰田凯美瑞投产，丰田国内第一款紧凑级SUV上市，COROLLA 卡罗拉和LEVIN 雷凌在2018年广州车展全球首发，TNGA全新造车理念愈发清晰。

从中庸到年轻时尚，这是第一感受。

当时汽车年轻化正席卷全球，我们还在说丰田太过中庸，跟不上年轻人的购车需求。

虽然从品控、后期费用等综合得分来看丰田得分依然最高，但越来越多的90后开始消费中级车，他们需要年轻的设计，更时尚的配置，更突出的标签。

恰逢其时，TNGA架构下全新一代凯美瑞来了，史无前例的两种外观设计，从未有过的激进造型，让人重新认识了这辆全新丰田车。

从中庸到年轻时尚，凯美瑞用更高的颜值，解释了TNGA将开启全新的丰田造车理念。

从代步工具到驾驶乐趣，这是一次次试驾TNGA车型后的感受。

全新一代凯美瑞，你会感觉它与之前所有的凯美瑞不同，你会更愿意开着这台凯美瑞出门，因为它更好开了，也更有驾驶乐趣，甚至于你会有想开它去劈弯的冲动。

当然，作为一辆中级车，凯美瑞依然保留了中级车应有的商务范儿。

更直观的驾驶乐趣，应该是C-HR/奕泽，原封不动的保留了海外版的设计与调校，说是一辆进口车也没有问题。