TNGA照耀前行 丰田正在马路中央发着光

汽车在线讯：日常上下班通勤，周末自驾旅游，汽车已经成为了中国很多家庭不可或缺的一件工具。但是，仅仅是减轻步行和乘坐公共交通的劳累真的就是你想要的汽车生活吗？
在我看来，只是拥有一辆通勤适用的汽车，不是一种理想的车生活。在驾驶中找到乐趣，可以做到人车合一，才是汽车给人带来的真正乐趣。

黄伟文在给陈奕迅写的《人车志》里，是这样描述人车结合的快乐：“我有车，我有压抑需要发射。我与车，结合一体感觉快些。我爱车，似个圣堂开到半夜。跳上车，对着表板祷告那些难题，想想如何转弯、攀山、落斜。”
每次畅快的加速，每次精准的过弯，每次优雅的攀山，乃至每次到位的停车，那才是真正的汽车生活。
怎样能更好地实现人车合一，似乎不是我们大多数普通人要考虑的问题，但它却是很多汽车厂商在思考的问题——不断的自我吞噬、推陈出新，只为做到让我们的车为用户带来更加美好的感受。
TNGA：
为行业带来革命性的理念创新
国内汽车市场如今可以说是一日千变，近几年来发生的大事件不少，新能源车型爆发、造车新势力频频出镜、国产豪华品牌进场等等。但要说到对造车行业带来革命性理念创新的只有一个：丰田TNGA丰巢概念。

要知道人车合一并不是一个很容易实现的理想，驾乘感受本就是非常个性化的东西，大多数平台只能做到模块化的大规模生产，而这样出来的产品通常只能满足某一部分人的诉求。长此以往，这样的平台以及它带来的产品只能逐渐丧失吸引力，显然这不符合未来的汽车制造需求。
未来的汽车制造应该是什么样？
丰田用TNGA回答了这个问题：不单单是模块化的大规模生产，而是提供给消费者个性化十足的差异化产品。也就是说，驾乘感受形成个性化，但是零部件、总成更加灵活共通化。事实上，TNGA作为一套丰田自上而下的革新架构，是丰田对于未来汽车行业的重大变革性的决策，更是整个汽车产业的创新和应用先导，其根本目的是要站在用户的视角，以用户的直观感受为依据，打造令驾驶者和乘员都能够感到安全、安心的车辆。

首先，TNGA并不是特定的平台，而是一种生产理念。通过对汽车的研发、设计、生产、供应链等在内的体系进行变革与重构，推动汽车产业的升级进程。在新的TNGA架构下，丰田能够更加巧妙的实现零部件和总成的共通，并与供应商更紧密的合作来降低成本，而这些节省下来的成本将反哺到产品技术研发领域，进而实现产品性能颠覆性提升。
其次，TNGA架构下的汽车研发，围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构，在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹，将产品的性能提升一个档次，这与传统造车模式有着显著的区别。
在这样的理念下，丰田产品的进化是有目共睹的。以往我们认知中的丰田车，基本就是一个点——“开不坏的丰田”，耐操的优点固然稳居世界一流，但同时在设计、配置等其他层面也难免留下了中庸、保守的印象，显然这样的造车理念已经不符合未来用车的需求，离人车合一的理想更是很远。
但有了TNGA的加持，我们都能看到近几年丰田旗下车型那些脱胎换骨的转变。因为TNGA下的产品完全抛弃了旧平台，丰田开始重新思考，从零设计，全新定位。产品的低重心设计、更合理的新动力组合、跨时代的外型设计等让丰田实现了产品力全方位的提升。丰田再也不是中年人的最爱，而是老中青三代人的最爱。

最显著的例子就是C-HR/奕泽。这款丰田首次在中国推出的小型SUV首先就靠时尚度爆表的设计惊艳了所有人——要知道在以往的国内市场，丰田车的颜值被狂点赞这件事儿发生的概率太小。而在真正试驾之后，我们跟了丰田品牌十几年的资深记者回来就说了一句话：“这是我开过的最棒的小型SUV”。