TNGA照耀前行 丰田正在马路中央发着光

有序推进：
丰田开启中国新阶段丰收之路
2018年，丰田在全球销量突破了1052万辆，仅次于大众位列全球销量榜第二名。而与大众所不同的是，尽管2018年丰田在中国市场的销量突破147.5万辆创下了历史销售最好成绩，但也仅仅只占丰田全球销量的13.9%。
有人说，丰田在中国感觉“慢半拍”。其实我反而不这么觉得，盲目扩张和有序推进完全是两个概念。比如国内的大小势力都在疯狂输出纯电车型，丰田身为全球混动车型的王者迟迟没有推出纯电车，是丰田没技术？非也，是丰田一直在积累，一直在精益求精。如今，丰田和比亚迪已经正式联手，我们很快就能知道丰田的纯电车型到底有多牛了。

说回正题。TNGA架构的有序推进，事实上已经让丰田在中国市场开启了新一阶段的丰收之路。
自2017年丰田将TNGA架构车型投放中国市场以来，无论是第八代凯美瑞还是C-HR与奕泽IZOA的相继上市，都凭借TNGA架构下的颠覆性革新，颠覆了在人们印象中“保守”、“中庸”的丰田形象，也为丰田在华销量的突破增添了强大助力。随后的亚洲龙、卡罗拉/雷凌、RAV4更是创造了一个又一个的佳绩。

大盘低迷而丰田却逆势增长就是最好的证明。最新数据显示，中国市场上，丰田9月份销量为14.3万辆，同比增长1.6%；1-9月累计销量为118.1万辆，同比增长8.4%，远超整个欧洲市场。TNGA功不可没。
目前正如火如荼的第十七届广州国际汽车展览会上，丰田TNGA全新中型SUV车型威兰达也首次对外公布。新车将延续中大型SUV 汉兰达的高价值，通过搭载TNGA混合动力系统与全新四驱系统的组合，实现了同级别优秀的加速性能、操控性与燃油经济性。威兰达的加入也进一步完善了TNGA产品阵营，为中国消费者提供更加多样化的选择。

这些还都只是丰田TNGA的一个起步。按照规划，到2020年左右，大约七成在华销售车型将会升级为TNGA车型。

更重要的是，我们看到在TNGA的持续推进下，电动化、智能化、互联化得以下探普及：电动化全方位技术正在逐渐覆盖全产品线；新TSS智行安全系统不断提升车辆的安全性能；智行互联系统今后丰田车型将全系搭载，为用户提供24小时365天不间断的“Just In Time”即时互联服务。

看似有点“慢”的丰田，其实正在加速在华事业发展；看似“保守”的丰田，凭借TNGA架构的落地，其实正在为行业带来革命性的创新。
或许，正是因为TNGA的出现，我们开始发现汽车能带给我们的真正的乐趣在哪里。或许，正是丰田的认真和努力，我们离人车合一的汽车生活，越来越近。
陈奕迅在《人车志》中开篇就唱道：“大银幕相当广阔，在投射出，想去的地方。面前是双探路灯，都市黑了，我在马路发光。”
行业前行，丰田正在马路中央发着光。