广汽三菱新劲炫长测总结

空间：发挥长轴距的优势

作为一台紧凑型SUV，车内空间表现相信是对这台车感兴趣的消费者最为关注的。先给结论：新劲炫的乘坐空间不错，储物空间则较为中规中矩。

空间总结：新劲炫(11·11购车节红包)由于是紧凑型SUV的定位，因此依靠长轴距的优势，在空间表现方面相比同价位许多小型SUV很有优势，前、后排的表现都比较宽敞，后备厢的空间也是足够大和变动灵活，对于日常家用来说非常实用，长距离自驾出行装大件行李的时候也较为便利。

动力：数据和体验都不错

新劲炫的2.0L版本换装了新的发动机，在我们的测试体验中，它的账面数据和驾驶体验都不错，基本达到了这个年代家用2.0L自吸发动机的前列水平，而且还能满足国六的排放，以及保持不错的油耗表现。

与同级几款同为搭载2.0L自吸发动机的紧凑型SUV比较，新劲炫的发动机输出有着轻微的优势，特别是在最大功率方面，基本优于市场上大部分的车型。

低配的1.6L发动机最大功率91kW，峰值扭矩149N·m，同样满足国六排放。

油门的调校并非其他日系车的那种灵敏，而是线性的拉高转速，所以完全不会给你有动力很“窜”的假象，更适合悠闲驾驶。如果你赶时间，还可以依靠变速器的运动模式，将发动机的真正性能唤醒，体验驾驶乐趣。

但这台CVT变速箱在换挡方面比较慵懒，在类似深油门或者上坡路段时，它依然不太愿意降挡，需要手动切换至运动挡，才能降挡让发动机进入“觉醒”状态，把一切变得亢奋起来。

在运动挡下，新劲炫发动机非常活跃，油门响应和主观的加速度都有了一个很明显的提升，而且在发动机单顶置凸轮轴（SOHC）的结构影响下，转速的攀升很迅速，在山路间行走颇有乐趣。

在转向表现方面，新劲炫的虚位不明显，指向比较精准，但是在助力手感方面，它的表现还是有点不太自然，有可以优化的地方。

动力感受总结：别看新劲炫仅搭载一台2.0L自然吸气发动机，动力其实并不匮乏，可以说在城市中的动力表现做到随叫随到。你正常驾驶时它就以省油为主要诉求，转速不会轻易超过两千转，但只要你深踩一些油门，你就能马上感受到动力的响应，过程无停顿。只是也许出于对油耗的考虑，CVT变速箱的降挡稍微慵懒，如果能像欧蓝德那样有一个ECO驾驶模式的切换，相信这台发动机在日常里会有一个更好的表现。