产业互联网时代，城市停车平台建设的新要求|亿车精彩亮相2019沈阳智慧停车展

谢月星认为，想要构建真正的城市级停车平台可以分别从业务层面和技术层面两大层面来着手，并分别提出了四点要求。

首先从业务层面来说，城市停车平台的建设要分线条、分层次、分部门、分阶段。

一、分线条。亿车是行业内最早提出要将路内路外停车业务、充电业务一体化管理的公司，也是国内极少数真正具备三个线条业务管理经验的公司。公司早期也曾经尝试过将各种停车相关的业务都整合到一个平台进行统一管理，后来发现实际上这是不对的。因为我们了解到，其实管理路内停车、停车场和充电桩往往都是不同的管理部门，从日常的经营管理来看，每个线条都是独立的，如果硬要把这些业务全部整合到一个平台统一管理的话，看起来可能是一个大而全的平台，但实际上没有任何意义。

二、分层次。对于一个城市级的停车平台，使用的人群肯定是不一样的，他有可能是基层的收费员，也有可能是管理层的领导，而他们要关注的问题又不一样，对于基层收费管理员，他关注的角度可能是停车收费情况，而对于管理层的领导，他关注的可能是整个城市的停车资源负荷情况、资源匹配情况。所以在平台上我们要给不同层次的管理者提供不同的管理界面。

三、分部门。停车是一个带有半公益型属性的资源，一方面企业需要对停车资源进行运营管理，另一方面也要受到政府的监管。而对于企业的经营管理部门来说，要用到的平台与监管部门是不一样的，企业可能关注的是要怎么创造营收和提升经营效率，但对于政府部门来说，关注的可能是停车是否规范、执法收费是否合规，所以他们关注的角度是不一样的。城市停车平台必须兼顾经营管理企业和政府监管部门的诉求，来提供不同的管理界面。

四、分阶段。每个城市都有自己的发展阶段和发展规模，当一个城市只在发展初期阶段的时候，我们要着眼于去帮助它解决收费的问题及帮助整个城市去养成一个良好的收费习惯；当一个城市有一定管理经验和收费管理基础的时候，我们的重点是帮助它进一步提升停车收费和管理水平以及实现精细化的管理。后期当一个城市拥有很多停车数据的时候，基于这些数据，我们就需要帮助城市业主进行大数据的增值和数据化运营。

综上所述，针对以上四点，谢月星提出了两个核心观点：一、城市停车平台要求能够实现“管理分散，数据统一”。即针对不同业务、不同层次、不同部门分别能够提供不同的管理界面，但最终所有数据都要在平台上进行统一的交互和计算，这才是城市停车资源一体化管理的真谛。二、我们要根据不同城市停车的不同发展阶段，建设与之相匹配的平台，而不能盲目地选择基础收费平台，或者过早地建设功能复杂的平台。正是基于此目的，亿车根据多年城市停车项目的经验和对城市停车的理解，提出了三个针对性的解决方案：启航（面向城市停车发展初期阶段）、巡航（面向城市停车精细化管理阶段）、领航（面向城市停车大数据应用阶段）。