17万起步却都在买中高配，220匹配三套四驱，它比RAV4还有魔力？

汽车在线讯：从去年中旬，“威兰达”这个名字首次出现在网络中之时，人们便开始把目光锁定汉兰达这个大家伙，毕竟海外已经迎来了第四代汉兰达，这又恰逢广汽TNGA-K平台上的汉兰达进入生产步骤，很多人们都将目光锁定了一汽丰田的工厂

可是当我们在年底真正见到实体车之后才明白，原来“x兰达”是成为了广汽的家族定名方式，而威兰达也的确是一款丰田的换代特供产品，只不过它换的不是汉兰达的代，而是一汽丰田RAV4荣放。

又是中高配走货神器？

在今年03月，广汽丰田打造的威兰达，就将正式交付到预订消费者手中，而在此前广汽所公布数据以及媒体调查当中，预售17万起步的威兰达，虽然比RAV4荣放便宜了好几千元，可是它的订单之中却是以中高配车型为主，豪华版以上细分型号，超过了威兰达目前预订订单的9成占比，其中四驱车型与双擎混动车型占比更是分别超过40%、30%，这似乎已经说明了广汽版本的号召力。

其实这样的预订状况本身就是广汽所瞄准的策略，就像卡罗拉与雷凌这两款姊妹车型一样，更追求运动年轻化的广汽版本，的确更侧重于中高配车型的销售，而它实际的产品性价比优势也的确会在中高配车型上凸显。而如今的紧凑型SUV也是如此，威兰达起步门槛更低，也拉低了中高配车的销售成本加成，而且比起RAV4荣放，广汽所投放的细分型号也更多，丰富的可选性与出众的性价比，使得威兰达也发挥了广汽乘用车开发历来具备的优势。

突出个性化，威兰达还是主打年轻人

从这台车本身来说，威兰达对比RAV4的个性化的确更突出，悬挂丰田地球标志的条状气孔，尊崇了旧时代丰田的烙印，它把主要的进气任务交付给了下端的梯形大嘴，尽管在新一代RAV4之中也拥有类似的梯形结构，可是多层分区处理让车头显得更加稳重。反观现在的威兰达，大尺寸的进气格栅、大尺寸的导流孔都渲染着它对于运动向往，而这也是长期以来广汽生产丰田量产车的主要方向。

而且在威兰达的照明系统处理上，也比完成换代的一汽丰田RAV4激进了不少，除了与大尺寸导流孔融合的雾灯之外，它的新样式大灯既带给了我们在丰田阵容中的新鲜感，又令我们产生了一些熟悉感。