谈论一辆硬派越野,就不得不说其越野能力。途达接近角为32°、离去角27°,最小离地间隙为225mm,在同级别中处于中上的水平。其搭载分时四驱系统,低速四驱状态扭矩能放大2.7倍,后桥带有牙嵌式差速锁,通过性能在同级别中同样出色。
动力方面,途达并未采用涡轮增压发动机,反而采用2.5L自吸发动机,动力方面不如同级别的涡轮增压,但是可靠性以及维修便利性方面,自吸发动机明显更加出色。配置并不算途达的强项,反而配置与用料可以用廉价去形容,但是它霸气的外观设计能为其加分不少。
本田皓影 锐·混动 精英版
皓影与CR-V作为同胞兄弟,两者在硬件层面基本趋同。但推荐皓影的原因在于,它从产品层面更新,同时设计语言也去掉了CR-V大龅牙的设计,造型更前卫。目前,皓影 锐·混动 精英版终端裸车在21万元左右,至于推荐混动版的原因在于,皓影混动系统为本田第三代i-MMD,而CR-V仍是第二代,第三代i-MMD在发动机热效率和的噪音表现有一定提升。
皓影锐·混动 精英版作为混动版的最低配,其配置同样够用,主动刹车、全速自适应巡航、车道偏离预警、远程启动、液晶仪表、LED大灯皆有搭载。如果不考虑皓影的混动版本,我建议将目转移至1.5T两驱豪华版,其性价比相对更高。
斯柯达 柯迪亚克GT TSI380 四驱舒适版
柯迪亚克GT TSI380 四驱舒适版,目前终端售价为20万左右,在20万价位区间的SUV中,它就是一台小钢炮般的存在。
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