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小鹏汽车-小鹏汽车G3

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测试小鹏P7四驱高性能版

2020/3/25 17:15:47来源: 新疆汽车在线
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[汽车在线 实用导购]

小鹏P7是小鹏汽车的第二款量产车型,定位中型纯电轿车,新车在2019广州车展中首次与公众见面,同时也公布了24万-37万元的预售价格。这款车型的亮点有很多,除了4秒破百、出众的性价比和轿跑型设计外,中国迄今为止续航最长的智能汽车头衔(最高706km的综合续航),似乎更容易被铭记。

根据此前消息来看,小鹏P7将会于今年4月正式上市,并很有希望在5-6月开始交付。目前P7已经开始了预售,后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的预售价格分别为24万元、27万元以及37万元。

小鹏P7将会推出多种续航共8款车型可选

小鹏P7上市后,将会提供多种续航共8款车型可选。针对P7,小鹏汽车还曾为预定的客户提供了意向金翻倍的优惠政策,最高可优惠2万元。这样看来,只花20万出头的价格就能拥有一辆续航超过550km的中型纯电轿车,可谓相当超值。

相比G3,小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续,别人遵循的家族化,在小鹏这里似乎没有刻意强调。尽管车身尺寸较大,但溜背式的轿跑造型,短前悬、低趴和较宽的轮距,让P7看起来充满活力。扁平化的车头,搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带,视觉上很科幻,这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

小鹏P7外观设计

除了视觉上很吸引人外,P7的LED灯带在功能上也别出心裁。充电过程中,灯带点亮的长度会与充入的电量成正比,也就是说,如果P7只冲入了50%电量,那么此时灯带的显示长度只有一半,如果电池完全充满,那么整个灯带才会完全显示,即便不在车内,只需一眼,你就能大概知道P7充入了多少电量。

P7采用无框车门设计

隐藏式门把手、无框车门等细节,也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外,小鹏P7的车身采用了钢铝混合结构,这种混合结构的好处是,可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能,让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”,也能保证车身钢性。

P7车身尺寸

P7定位中型纯电轿车,车身长度4880mm,轴距达到2998mm。由于采用轿跑式车身,侧身非常漂亮,这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数,Cd 0.236,让它成为了国产车中的最低值。当然,主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置,都为降低风阻系数提供了帮助。

小鹏P7在外观上有着自己的特色,内饰部分同样有着一定的创新,并没有沿用小鹏G3的布局。中控台采用了双层设计,以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破,也赶上了流行的大军。

P7内饰

小鹏G3竖立的15.6英寸大屏,曾让不少车友着迷,到了P7,虽然尺寸上略有下降,但组合式的联屏设计,更能体现工艺和科技元素,贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成。

遗憾的是,由于我们本次体验的车型仍然处于试装车阶段,仪表盘和自动驾驶等诸多功能并未完全开放,无法进行详细体验。不过从屏幕的反应速度,到清晰度和使用逻辑来看,达到了同级的较高水准,非常值得期待。

P7采用了双联屏设计

值得一体的是,双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节,也就是说,这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置。除此之外,系统还具备一定的车语功能,灯光不再是冰冷的照明工具,它还能够与车主产生一些互动,非常有意思的设计。

作为一款智能化的纯电车型,小鹏P7还将具备整车OTA能力,同时搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系,有着很强的互联能力。

DYNAUDIO丹拿品牌

P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统,配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。这样的设计才对得起官方的音乐座舱的定义。当然,无线充电,前后USB接口这些常规设计也不会缺失。

两段式天窗

我们测试的P7装备了红色的皮质座椅,座椅填充物充实,对于腿部也有着很好的支撑,驾驶席独特的头枕设计也能体现出对于驾驶者的关怀。这其中最让我心动的部分,是它出众的舒适性。年轻的你,可能更喜欢驾驶者之车,而我则是对“天籁”版的沙发情有独钟,坐在P7车内,这种感觉似曾相识。

P7红色皮质座椅

前排空间

后排空间

尽管舒适性让我的不少同事有所共鸣,但不得不说,作为一款中大型轿车,P7在后排腿部空间上的表现,并不算出色,176cm的体验者保持舒适坐姿,前排头部有着两拳余量。到了后排,其腿部只有一拳剩余,相比2998mm的轴距和接近4.9米的车身长度来说,这空间利用率仍有不小提升空间。

前后行李厢空间

由于轿跑车身的设计,P7在行李厢的装载能力上也并不算出众,这很大程度要归咎于较小的行李厢开口,如果碰到大件的物品,肯定会让你非常头疼。不过,前备厢可观的容积,可以为你分担这方面的忧愁。

动力方面,小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版,前者综合最大功率316kW,峰值扭矩655Nm,0-100km/h加速仅需4.3秒;后者最大功率196kW,峰值扭矩390Nm,官方公布的百公里加速时间分6.7秒;续航部分,前者NEDC综合续航超过550km,后者NEDC综合续航超过650km。

P7性能参数

而在电池方面,小鹏P7搭载了最新一代方形电池组,使用了宁德时代电芯,电芯额定能量80.87kWh,能量密度高达170Wh/kg。同时,将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强。其电池组达到防尘防水等级标准的最高级别IP68。

在我们的实测中,P7的高性能四驱版车型最终0-100km/h的加速时间为4.4秒,这与官方公布的4.3秒差之毫厘。值得一体的是,这个成绩也与蔚来ES6ES8并列排在了,我们实测新能源车型加速榜的头名位置。

Brembo四活塞制动卡钳

在制动能力的测试中,P7以36.6米的成绩收官,出色的制动能力,离不开前轮Brembo对向四活塞运动制动卡钳和前/后Brembo高碳制动盘的贡献。

小鹏P7

尽管P7的车身长度接近4.9米,在上佳的调校、底盘部件及四驱系统的协助下,仍然提供了较为轻灵、随动的操控表现,在我看来,这样一个大块头车型,开起来并不像是一台车长接近5米的大车。

小鹏P7

在前/后双电机的协助下,P7的动力响应很快,当你需要动力系统发力时,电门响应非常直接,平顺性也很好。方向盘握感不错,不过设定算不上轻柔,这样的设定会非常适合驾驶。

小鹏P7

P7采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合,并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器,有舒适、标准、运动三种模式供你选择。底盘调校对于振动的过滤达到了很高的标准,悬挂支撑效果很好,几乎感受不到车身多余的晃动。

小鹏P7

在路过坑洼路面时,传感器可以实现每秒200次的感知路况变化,自动调整减振器阻尼大小,提升车辆稳定性,从而达到运动性能和乘坐舒适性上的平衡。

小鹏P7

据说,P7是由保时捷的工程师主导调校,这位工程师还曾透露这是他调校第二好的车辆,尽管我内心非常好奇第一好是哪款车,但P7在日常驾驶中的舒适性和良好的支撑,确实给我留下了好感。

小鹏P7噪音表现

对于一款高品质的中大型车而言,车辆的舒适性不容忽视。而作为一款纯电车型,P7在噪音表现上具备先天的优势,少了发动机的存在,电机在怠速状态下的噪音极小。即便是在超过100km/h的速度行驶,车内细语交谈仍然不会受到影响。从上面我们的测试结果来看,P7在噪音上的表现远远超出了易车建议的优秀噪音标准。

在测试期间,我们对P7做了简单的能耗测试,测试前,我们在北京西五环外的山姆会员店将电池电量充满,此时车辆显示的续航里程为552km。

P7高性能四驱版满电状态显示里程为552km

正式开启我们的能耗测试,沿着西五环向南行驶30公里至南五环敬贤桥折返回山姆会员店。途中,我们将空调设置23度,驾驶模式选为标准。

能耗测试路线

全程共行驶59km,平均速度70.8公里/小时

行驶了59公里后,P7共充入了12.96kWh电量

在累计行驶了59公里后(平均速度为70.8km/h),最终回到山姆会员店,将电量补满,此时共消耗的电量为12.96kWh。通过计算,P7在平均速度超过70km/h的状态下,百公里的综合电耗为21.97kWh。如果按照这个电耗计算,P7高性能四驱版车型可以行使约369公里,偏差率为33.2%。考虑到全程路况几乎与高速无异,这样的续航能力完全能够接受。


总结:

小鹏P7的推出,除了能丰富品牌产品线以外,还填补了自主品牌高端纯电动轿车的空白,无论是对小鹏还是对整个国产电动车行业来说,P7都是一款意义重大的产品。当然它自身的综合实力也足够耀眼,轿跑式的动感设计、国产纯电车型最高续航(706km)、出众的动力性能、上佳的舒适性以及出色的自动辅助驾驶能力,都进一步提升了它的产品力。我们在回过头来看看它的预售价格(24万-37万元),24万元就能拥有续航超过550km的中型高品质纯电车,这本身就是一个不小的惊喜。



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指导价:14.38-25.78万
厂商:小鹏汽车
级别:紧凑型SUV
发动机:纯电动

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