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造车“特区”广汽蔚来:孤独的“尖刀连”

2020/4/14 14:05:23来源: 汽车在线
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汽车在线讯:

01. 没有茅台,只有二锅头

蔚来汽车创始人李斌曾经有一个流传并不广的称号:特斯拉杀手。后来,美国一档有名的电视节目重提时,李斌摆了摆手,没有接话。

造车的内外部环境波云诡谲,并不是一条坦途,李斌深有感触。互联网、手机行业的创业,和造车比起来,难度上是青铜局和铂金局的区别。

2017年底,小鹏汽车在肇庆拿了块地打算建工厂,当地政府高层到场庆祝,创始人何小鹏一只脚刚踏进汽车行业,举着半杯酒挨桌致意,润润喉做样子——小鹏当时还是一个只会写代码的“汽车菜鸟”。

和李斌一样,两年后的何小鹏已经整得很沧桑,自称买了几千甁茅台,一路喝着打通关。后来有一个非汽车行业的自媒体,把这帮在汽车行业创业的人统称为“国产的杀手”,话说得很微妙。

马斯克、李斌和何小鹏都不是特例。4月7日,新锐汽车观察去广汽蔚来CEO廖兵办公室聊天。聊到创业艰难时,廖兵手一摊,半倚在一把转椅上说:

小鹏还能喝茅台,我们喝牛栏山二锅头,还是小瓶装的。

两三年前造车新势力还在风口上,何小鹏刚在肇庆喝完酒,广汽和蔚来就在位于广州珠江新城的广汽中心签约,建立广汽蔚来。2019年5月宣布新的汽车品牌为“HYCAN合创”。

广汽蔚来的建立虽然比大部分造车新势力晚了大概两年,但它以广汽的研发制造体系为基础,车型平台、制造工厂都是现成的,整体上并没有落后。今年的4月10日,广汽蔚来的第一款车HYCAN 007已经上市,一个月后将全面交付。

与何小鹏、李斌出身互联网不一样,廖兵是汽车科班出身,在广汽体系内干了将近20年,从管技术、质量到管战略,是广汽的一员老将,但是第一次创业。

廖兵创业的理由很简单:作为汽车人,干了大半辈子汽车,就是想要证明我们不依靠外资品牌也能造车。

廖兵知道造车不容易,但没想到如此不易。虽然量产新车推出只用了221天,“酸甜苦辣”却已经比在传统车企里干十年都要多。

熬到新车上市前,广汽蔚来用户中心副总裁严建荣和廖兵用“高度白酒”牛栏山庆祝和畅想未来,依旧兴奋得睡不着觉。

02. “特区”和新赛道

传统车企和造车新势力结合的股权结构,决定了广汽蔚来是汽车行业内特殊的存在。股东的初心和资源禀赋,决定了其特别的优势、创新思维和发展模式。

在其中一个股东方代表李斌看来,广汽蔚来是蔚来造车的另一面,另一个赛道:谁也不能保证蔚来在发展中不犯错,多设置一条赛道,就多一种成功的可能性。

蔚来汽车在发展中最大的桎梏,是汽车研发、生产工厂、资质和质量,都是硬件层面的难题。广汽蔚来则完全规避了这些问题,很好地吸收、利用了广汽作为传统车企的资源。

因此,李斌在广汽中心签约的时候,说了一句豪言:今天,对于整个中国智能电动汽车产业来讲,都将是非常重要的一天。

广汽集团的想法,正好和蔚来互补。汽车将发生巨大变化是共识,产品层面的智能化和网联化,一定会延伸到汽车功能和产业模式的颠覆。和十年前功能手机只用于打电话,到现在智能手机变成移动终端是一个道理。

广汽集团董事长曾庆洪想得很清楚:

1:作为国内排名前五的大型国有车企,旗下数十家公司不可能一拥而上,都去进行转型式的变革。广汽蔚来就如同改革开放初期的深圳一样,是广汽划出来的“特区”。

2:广汽蔚来和广汽新能源共享产能,分摊成本,符合汽车的规模经济规律。

3:广汽不缺汽车硬件资源,但未来的汽车是软硬件的结合体。和互联网基因的蔚来汽车合资,可以吸收互联网造车的新理念、新打法。

4:在大变革时代,大集团往往通过内部裂变,实现大象转身。这是企业发展的规律,到实行层面则是方法论。

5:广汽推行国企改革,广汽蔚来是混改的试验田。广汽蔚来给了公司团队10%的股权,广汽和蔚来各持股45%

对于广汽而言,是思想上的一次大开放。开放程度比旗下全资子公司广汽新能源更彻底。广汽集团总经理冯兴亚这么总结:通过模式和机制的创新,去探索全新的道路。说白了,广汽蔚来是广汽的探路先锋,是面对不确定性未来的“尖刀连”。因此,无论是广汽高层,还是廖兵,都不给广汽蔚来设置条条框框,甚至不给广汽蔚来设定销售目标。

用廖兵的话说,要成为什么样的广汽蔚来,都将由团队来创造。如果有预设,就会有限制。就像马化腾在20年前,也不知道腾讯会是今天的样子;奔驰创立初期,也不知道后来成为了豪华品牌。

但就股权架构而言,廖兵认为,长远来看,广汽蔚来是不存在的,它会蜕变成一家新的公司。这家新公司可能是合创汽车,也可能是广汽合创或者蔚来什么公司。理由很简单,广汽旗下有广汽新能源公司,蔚来同样造新能源汽车。“特区”的特在于,存在的时限性,度过了一定历史时期,就不再那么特殊。

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