即将开始的车险改革，我们能得到什么？

最后就是无法找到第三方特约。

这也是今年我遇到过的一个情况，我续保的时候，朋友跟我说人保最近搞活动，买150万的三责，如果再加个座位险，公司就送无法找到第三方特约。

这个保险其实也就40多块钱，主要是用在停车的时候被人撞了，无法找到第三方的前提下，保险公司直接全额赔付，如果没有这个保险，保险公司免责30%，这40块钱看起来性价比挺高，但是基本上不会有人想到买。

这次改革，还提及了主张保险公司开发一些新的附加险。

比如“车轮单独损失险”，大家知道轮毂、轮胎单独受损，保险公司都不赔，除非发大面积生车辆损失的时候，包含了轮毂轮胎，才会相应的做一些赔偿。

类似这样的还有后视镜，保险公司一般也不赔，其实也可以单独投保。

还有就是一些改装件，之前有“新增设备险”，可以用改装发票来投保，但是后来很多保险公司都不愿意承保这个项目，因为价格太混乱，不好统一定价。

还有医保外用药责任险，这个想法挺好，我相信只要出了这个保险，投保的概率应该会非常高，这样人伤住院就不用管用什么药了，反正都报销。

这次改革意见，还要求无赔款优待系数要调整，赔付记录从1年调整到3年，如果这个要是实行起来，那肯定是利好消息，因为对于一直不出险的消费者，保费会降低非常多。而且，偶然出一次险，第二年保费上调幅度下降，也可以让大家不用纠结出一次事故，到底要不要去走保险的问题了。

还有一些这次改革的意见，其实针对行业内的相关问题，对于消费者来说可能比较难理解，我尽量简单的解释一下。

比如，完善纯风险保费测算机制，建立每2~3年调整一次的商业险行业纯风险保费测算的常态化机制，说人话就是车子越来越安全，驾驶员越来越老练，交通环境也在变，所以2~3年必须要调整一次保费，就跟油价联动机制一样。

还有，改革意见要求合理下调附加费用率。

大家其实都知道保险是有返点的，现如今续保的客户，有几个没拿过返点的？小的保险公司返利能达到40%多，甚至50%多，非常的夸张。而大保险公司的返利会少一些，20%~30%是常态。

曾经保险公司直营的电话车险，最后不了了之，为什么呢？

因为中间的代理利益关系复杂，电话车险一做大，代理就全歇菜，但是没有代理也不行。

所以，今后保险返利的费用应该会越来越少，反过来说，车险系统里的报价应该就会降低很多。

还有一个改革意见是逐步放开自主定价系数浮动范围。

至今为止，保险公司对于每个项目的定价要求是非常严格的，所以无论你是在人保、平安还是太平洋等任何一家保险公司，你只要投保相同的险种，比如车损、三责100万和不计免赔，系统里报出来的价格几乎都一样。