穿林海，跨雪原——哈弗H9乌兰布统之旅

汽车在线讯：在这个多事的2020年，人们均是身心疲惫，年底之际，我和崔老师决定用一次旅行来庆祝我们还没有倒下，依然坚强的站着，担心乘坐飞机需要置身于封闭空间中数小时，最终我们选择了自驾前往乌兰布统。

北国风光，千里冰封，万里雪飘。

望长城内外，惟余莽莽；

大河上下，顿失滔滔。

山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高。

这是主席诗词《沁园春·雪》中的开篇，寥寥数十字，便描绘出一幅冰天雪地、广袤无垠的景象。这也是我们此次在乌兰布统所见到的风景，茫茫天地间，我们和哈弗H9一同感受冰湖非一日之寒的透彻，零下30度依然潺潺的不冻河，以及登上制高点后俯瞰冰原辽阔的震撼。

一路高速可直达塞罕坝

此次与我们同行的是哈弗H9，不得不承认，崔老师每次出行都能找到非常适合的车。面对冰天雪地的穿越，没有相当越野能力的车型是无法胜任的，但那些能力出众的车型，无论是售价还是维修养护费用均价格不菲，越野这件事磕磕碰碰时有发生，一旦出现车损，痛哭的就会是你的荷包。而哈弗H9作为一款非承载式车身的硬派越野车，在售价和维修养护方面均是价格亲民，这也是为什么哈弗H9在上市之后可以迅速等到越野玩家认可的原因之一。

提到硬派越野，很多人脑海中会出现乘坐不舒服、公路驾驶不顺畅的老派印象。从北京出发，到达克什克腾旗的乌兰布统，全程400多公里绝大多数路段为高速公路。哈弗H9并没有因为是非承载式车身的硬派越野车型定位，而降低驾乘舒适性的标准。反而表现出一台中大型SUV应有的厚实感觉与舒适。

很多日常城市通勤时较少使用的配置，在长途旅行中会显得尤为重要，比如哈弗H9的L2级自动驾驶，面对几百公里的高速时，会令作为驾驶员的崔老师格外轻松，L2级自动驾驶在150公里时速以下均可使用，而且探测距离达到了150米，可以更早的发现并处理道路上出现的情况，合理且安全。

而对于我这个乘坐者来说，最为受用的当属哈弗H9本就柔软宽厚的座椅，还带有加热和按摩功能，真乃腰椎间盘突出患者的福音。

前人种树，后人乘凉

300多公里的高速公路结束在塞罕坝国家森林公园的大门处。塞罕坝为蒙语，翻译过来是美丽的高岭。这里原来是木兰围场的一部分，木兰翻译成汉语为哨鹿，乾隆皇帝著名的木兰秋狝，就是秋天哨鹿围猎的意思。让士兵带上有鹿角的头盔，躲在树丛里吹鹿哨模仿雄鹿的声音，吸引大量的母鹿过来查看，士兵们再根据阵法模拟战争来猎鹿。每年的木兰秋狝既是一次练兵，其实也是乾隆的一种游戏。

塞罕坝内林场总面积达到了140万亩，其中80%为人工林，1962年成立管理部门开始造林，因为当时使用了大量的卡车、拖拉机、挖掘机等机械设备，所以这片林场被称为机械林场。虽然有着在当时非常先进的机械设备，但是到了冬天这里恶劣的环境还是令工人们举步维艰。一旦林场里下了雪，巨大的坡道除了拖拉机以外，所有卡车都无法通行。在如此艰苦的条件下，林场人依然咬牙坚持完成了造林运动，才有了今天的“塞上江南”。

虽然如今的机械林场内，已经铺设了柏油马路，但是厚厚的积雪，长而陡峭的坡道还是将很多车辆挡在了门外。幸好我们驾驶的哈弗H9所搭载的2.0T发动机动力充沛，与之匹配的8AT变速箱齿比绵密，可以持续输出动力来应付巨大的坡道。同时，多地形系统转换到雪地模式后，车辆采用2挡起步的方式，避免出现打滑，才让我们有惊无险的穿过了林场。

超过零下的30度的最低气温，对于人是不小的挑战，对于车来说更是艰巨。在这个泼水成冰的环境下启动放置一夜的车辆，对于电瓶、机油、启动机均是巨大的考验，只要一个部件没能抵抗住寒冷的侵袭，整部车辆将彻底无法使用。好在哈弗H9经受住了低温的考验，一次启动成功，让我们感到欣慰的同时，也对哈弗H9的品质给出了肯定的答案。

在去往野鸭湖的路上，我们穿过一片白桦林，阳光透过树林挥洒下来，将路面照的斑驳，车轮压在雪地上，发出持续“嘎吱嘎吱”的声音，此情此景下我迅速的发出了语音指令，“你好哈弗，播放朴树的白桦林”。