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氢能产业定位升至战略级 长城已先手完成全产业链技术布局

2022/3/26 9:30:00来源: 汽车在线
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汽车在线讯:3月23日,国家正式发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》(以下简称《规划》),明确了氢能对能源绿色转型发展起到的重要支撑作用,确立能产业是战略性新型产业和未来产业重点发展方向并提出了一系列明确的产业发展目标。

预计到 2050年,氢能在我国终端能源体系中占比或将超过10%,产业链总产值达到12万亿元。长城在氢能产业布局已久,早在2015年,便开始了相关研究与布局。去年3月,长城举办氢能战略全球发布会,提出以“构建永续美好氢能社会”为目标;构建“制-储-运-加-应用”一体化产业链生态;推出车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术。随后一年间,长城在氢能领域捷报频传。如今,随着国家政策的落定,长城正式宣告驶入市场规模达十万亿级的全新赛道。

战略前瞻 长城氢能产业链核心技术布局

《规划》明确提出,要加强氢能产业创新体系建设,包括产品、应用与商业模式创新等;加快突破氢能核心技术和关键材料瓶颈;到2025年,要初步建立较为完整的供应链和产业体系。国家将统筹推进以制氢、储运和加氢网络为代表的氢能基础设施建设。

而在去年长城氢能战略发布会上,长城也提出了相似的企业目标:2021~2025年,聚焦氢示范,开启氢时代。在示范试点城市群中,加强商业模式创新;加大自主研发与资本投入,开展突破燃料电池零部件关键技术、降低关键材料成本、促进燃料电池及其关键零部件的产业化。

当前,长城已实现全氢能产业链核心技术布局,并联合产业内优质伙伴企业,赋能上下游,共同打造商业化场景应用,构建“制-储-运-加-应用”一体化产业链生态。

上游制氢,新一代钙钛矿太阳能光伏技术,实现20.01%光电转换效率;中游储氢,氢+电储能系统,规模化可再生能源存储解决方案;下游核心产品,长城的氢能核心动力系统零部件,可供应公交/大巴+重卡/物流+乘用车三大应用平台。其中,长城自主研发的70MPa IV型瓶、70MPa高压瓶阀、高性能膜电极等,均为国内氢能行业需要突破的卡脖子的核心技术。

迅速落地 助力双碳目标实现

在《规划》中,2025年,中国燃料电池车辆保有量将达到5万辆,实现二氧化碳减排100万吨-200万吨/年。促进氢能产业技术迅速落地,最终实现双碳目标,成为对整个氢能产业的迫切要求。长城在氢能领域,也在不断加速推动产品的落地。

例如在车规级氢动力系统领域,长城布局了商用车氢燃料电池发动机、乘用车氢燃料电池发动机以及大功率燃料电池电堆等技术和产品;2021年9月,长城未势能源自研的全新高性能膜电极实现量产,促进了燃料电池技术规模化应用;2021年12月,长城发布“超越—神州200”大功率燃料电池,发动机额定功率达200kW,效率可达60%,寿命超过了15000小时。

200kW燃料电池系统 超越—神州200

在示范应用方面,2021年6月,长城未势能源发布“百辆氢能重卡示范项目”,通过配套自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统,联合开发的氢能重卡车型,助力雄安新区的建设。之后,长城相关产品先后加入京、沪、豫、冀国家燃料电池汽车示范试点四大城市群。

百辆氢能重卡示范项目

在氢能检测领域,长城有着拥有近2万平方米实验室的氢能技术中心,具有240多台套高精尖设备,提供181项分析和检测服务:具备70MPa氢循环和安全测试系统,IV型氢瓶试制线,自动化电堆和膜电极产线,大功率动力系统和整车测试等能力。此外,长城还拥有CNAS颁发的实验室认可证书,共计获得CNAS批准的检测技术能力4类50项,正式被列入国家获准实验室认可机构名录。

氢能之路漫漫,离不开“科技长城”以技术立本的研发精神,离不开长城脚踏实地的实践。未来,长城将再接再厉,继续沿着这条路,跟紧国家政策,为我国实现能源结构的转型升级贡献力量。

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