“卷生卷死”的电动汽车赛道，华为又一次赢在了起跑线上

汽车在线讯：汽车变革正由电动化为重点的上半场，进入智能化为核心的下半场，软件在整车占比的大幅提升。

4月17日，在大家的万众期待中，问界M5系列新成员——问界M5智驾版的正式发布。上个月23日，华为在2023春季旗舰新品发布会上就官宣了新成员即将露面的消息，并表示新增配置车型将全面升级，带来“史无前例”的智能驾驶体验。

HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，让人驾更安全

早在2022年5月，华为余承东就表示过于依赖高精度地图、车路协同的自动驾驶是不合格的自动驾驶。他的说法印证了华为此次摒弃高精地图，将智能驾驶系统的侧重点放在“感知”上面的做法。

现如今，普遍车型的智能驾驶往往过度依赖高精地图。诚然，高精地图优点很多，但就是难以保证一个“新鲜度”。尤其对于千变万化的国内道路来说，高精地图的数据采集是一个噩梦。同时，其成本也是一个不容忽视的问题。正如余承东所说，在这个“技术内卷、成本内卷”的时代，过度依赖高精地图的智能驾驶是否还算得上一个合格的智能驾驶，已成为值得各家车企认真思考的问题。

“重感知轻地图”的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，让人驾更安全，智驾更舒心，泊车更省心。不依赖高精地图的问界，将做到“有图无图都能开”，今年Q4将在全国45城推广无图智能驾驶。首先将由激光、毫米波、机器视觉和超声波构成的融合感知系统做了升级，将智能驾驶感知硬件的数量足足增加至27个，包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗侧向与后向视觉感知高清摄像头及12个超声波雷达，实现对动静态目标含不规则物体的感知，优秀的硬件配置确保问界M5智驾版能“看得清”。

足够贴心，足够智能，足够安全，足够“史无前例”

如此高度拟人化的智能驾驶，拥有了它不就像拥有一个帮你开车的“老司机”一样吗？华为这次可算是掐住了用户们尤其是新手司机的命脉，足够贴心，足够智能，足够安全，足够“史无前例”，让用户敢用、会用、好用，带来安全舒适，便捷省心的智驾体验。

智能驾驶系统“卷生卷死”，智能座舱方面同样有过之而无不及。新能源赛道日新月异，“智能座舱”也早已不是什么新鲜词汇。就在不到十年前，一个优秀的“座舱”还只限于豪华的内饰、出色的设计，到了近几年，电动汽车浪潮迭起，座舱也有了一个新的点缀“智能”。智能座舱的发展突飞猛进，现在的用户买车时除了比较车型的尺寸、动力等性能，往往还要体验一下中控大屏。于是，智能座舱已成为各车企又一个“兵家必争之地”。

华为研发的鸿蒙智能座舱在2021年末正式上车之后，就获得了“车机天花板”的称号。得益于其采用了与华为智能手机、智慧屏等产品相同的HarmonyOS底层，让华为过去数十年间积累的经验有了用武之地。将成熟的硬核科技带入智能座舱领域，华为在人、车机、智能设备的互联以及车机系统的流畅度等方方面面都做到了最优。

此次鸿蒙智能座舱3.0被誉为业界最先进、最智能、最好用的智能座舱。它在此前的基础上做了一次全面升级，包括在用户交互、智慧互联、情景智能和安全隐私等方面的功能焕新升级，并带来了例如HUD高度自适应调节、超级桌面、PC协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒等功能，操作简单的同时体验又极致流畅。

如此完美的问界M5智驾版，怎么能让人不心动呢？