丰田又开喷电动车，日系车企抱团力挺，网友：这是急眼了？

汽车在线讯：接二连三的，丰田再次对电动车的大趋势“开怼”。

近日，日本汽车工业协会举办关于碳中和的多样性技术展示会，展示了纯电动、氢燃料、合成燃料等技术。丰田在会上再次强调，电动车存在电池的材料不足、电池污染转嫁等缺点，这使得纯电动车目前的减排效果有限。因此，减少二氧化碳排放，必须有多样性的选择，例如替代燃料等。

与欧洲汽车制造商不同，日本汽车工业协会成员在碳中和议题上立场较一致。多家车厂纷纷对丰田的看法表示赞成。

马自达表示，他们不能像大型车厂那样多线出击，而必须紧盯市场反应，根据顾客的需求调整策略。言下之意，假设资源只够在氢能跟纯电之间择一，马自达将会选择成本较低、潜在市场较大的那边。

铃木汽车社长铃木俊宏认为，在印度，民生用电都无法保障的情况下，推广电动车是天方夜谭，预估到 2030 年，印度电动车比例不会超过 15%。他还强调，全球对于纯电动车过于关注。

五十铃会长兼 CEO 片山正则表示，如果有人能提出足够的证据说，发展电池就对了，或是发展氢能就对了，那事情会很简单，不过从目前的研究来看，没有人找到正确答案。

雅马哈发动机社长日高祥博指出，纯电动很适合小型摩托车，但对于大型船舶来说电池过于沉重，无法成为引擎之外的选项，该厂正在研发的船舶新动力是氢燃料电池。

那么，如果减缓目前电动车的高歌猛进，依然保留老旧的燃油车，是否依然同样可以帮助减少碳排放呢？丰田汽车方面对此表示肯定。丰田在 G7 峰会期间由曾担任美国国防部高级研究计划局主管的首席科学顾问 Gill Pratt 出面，重申转型电动车太快的问题。“未来的许多年，我们都不会有足够的电池原料和可再生能源供应纯电车”，Pratt 认为，相关的供应链和储能设备需要十年以上才能到位，在这段期间燃油车主可能会继续驾驶老旧的油车，对减碳不是一件好事。换言之，消费者可以先购买混合动力汽车，这样更有助于减少碳排放。

怎么说呢，丰田及日系车企这次的抱团表态，内容还是有些道理，但也是他们的立场所决定的，毕竟目前电动车当面日系车有些被中国车企打得找不着北。