符合预期表现 赛道体验倍耐力新款轮胎

● 试驾环节

★ Dragon Sport轮胎体验：

上海近两天都是阴雨连绵，所以柏油地也是比较潮湿的状态，所以也是为体验效果捏了一把汗。试驾的人员和车辆较多，所以进行分组体验，我首先体验比较亲民的Dragon Sport轮胎，而赛道另一侧更加激进的P Zero体验同时进行着。

　　很多主打性能的轮胎都是“旱鸭子”，因为它们在干地时抓地力很好，而到了雨天则像是穿了“溜冰鞋”一般。上海的早上刚刚下过小雨，赛道的路面基本属于半干状态，这就极其考验Dragon Sport的排水性能了。由于Dragon Sport强调的是操控运动性，所以接下来的体验环节中我们将重点针对操控方面进行体验，而且挑选的车型也是非常有针对性的。

- 试驾车型：锐志、尚酷、A3、福克斯

　　试驾车型有：锐志、福克斯、奥迪A3和尚酷，可以看出这四种风格迥异的车，除了奥迪A3几乎都是改装爱好者们较为亲睐的。而从试驾的车型中大体就可以看出，Dragon Sport的目标人群明显更加针对如今的年轻一代车主。

- Dragon Sport轮胎实际表现

　　由于没有竞品轮胎的对比，也没有仪器测算数据，事实上我无法客观的判定Dragon Sport的性能到底如何。不过好在我是锐志的车主，对于锐志原厂轮胎普利司通ER33的表现还算熟悉。

　　不可否认的是，Dragon Sport的运动性能的确很强。对于原厂锐志搭配的普利司通ER33，我可以很轻松的突破它的极限，然而在体验了Dragon Sport后，我几乎很难让VSC灯闪烁起来，即使在半干路面全力地板油也没有出现打滑、甩尾的情况。但老实说我这样对比并不公平，因为两款轮胎的诉求不同，性能差异自然明显。但如果您希望轮胎更加耐磨，那么普利司通ER33显然会更加满足您的要求。

-天有不测，湿地体验P Zero

　　当我轮换到P Zero组体验的时候，零星飘在空中的小雨滴变成了大雨，所以无缘在赛道上感受这款专业“跑鞋”的最大能力了，只能以稍显稳妥的方式进行简单的体验了。

　　电子稳定系统全程都保持最安全状态，但对于500马力这个级别的车型来说，即使这样，在湿滑路面上加大油门车尾依然会很不安分，从图中我们也可以发现，当天的雨下得并不小，车尾被激起了明显的水花。

　　相比一款运动轮胎的极限，在这里还是要强调一点最重要的，虽然一款运动轮胎安装在一台超跑上的极限要比大多数人的极限高不少，但也不能把这些工具当做神，各大厂家在轮胎研发中都针对排水性进行了不同的设计，但也都是有极限的，一旦打破了轮胎的物理极限，最大静摩擦后就会变为滑动摩擦，那结果是很恐怖的。所以排水性能好的轮胎在雨天也不能激烈驾驶。

● 总结：

　　随着科技发展，能“运动”起来的汽车离我们越来越近了，现在30多万的运动车型就可以感受什么是5秒内的加速，所以车好了，鞋子也要跟上，轮胎的运动属性的权重在众多要考虑的设计因素中又恐怕还要继续提升。Dragon Sport轮胎的两个关键词就能引起我们的兴趣：偏重运动+专为亚太开发，它的性能表现的确可以被称之为“运动型”轮胎，而且针对亚太地区的需求针对耐磨、胎噪情况、燃油经济性进行了优化，这或许能让追求实用性价比的朋友更愿意为了这一份运动去掏腰包。而对于P Zero来说，就是更为纯碎的一个系列了，虽然没有能在赛道上体验它的美好，但作为旗舰系列相信也完全在预期之内，它属于懂的人自然懂的那类。