流言终结者：空调内循环真降温更快？

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抡车门降温法》、《停车方向影响车内温度》、《降温用品介绍》，不过除了以上的这些办法，还有一些网友提出内、外循环对于车内降温也是有影响的，多数人都会说“内循环降温更快”，那么这些说法是否是正确、全面的呢？今天我们就针对这个细节问题进行验证，注意：今天咱们聊的就是单纯的内、外循环对于降温的效果，而不是怎样快速降温。

　　注意观察的朋友们应该发现了这样一个问题，就是开启空调后，内循环和外循环两种状态的声音是不一样的，特别是配有手动空调的车型（高端车型的切换是感觉不到的），这是因为内、外循环分别为两个进风通道。

外循环：通过鼓风机将车外空气吸入车内；
内循环：鼓风机带动车内空气进行循环。

　　上面的定义很容易理解，使用方法这里就不多做文章了，但之前有很多“老司机”介绍过经验：夏天开空调的时候，使用内循环比外循环降温要快，那么这个说法是不是属实、全面呢？今天我们就用真实实验来解读一下。

　　在实验开始之前我们先来分析一下内循环降温快这个说法的全面性。首先内循环降温快是在什么情况下？这里我们假设两种情况：1、外界温度比车内温度高时；2、外界温度比车内温度低时，从理论上来讲这两种情况下的降温效果也是不一样的，所以我们今天要对这两种状态同时进行测试。

● 实验：

　　本次实验针对两个问题进行数据采集：1、降温速度；2、出风口最低温度。测试当天的实际空气温度为35℃。为了实验数据的客观性，我们本次实验使用的车辆是两辆完全一样的启辰R50 1.6L，两车均在阳光充足的地点同时暴晒4小时（室外气温35℃），保证车内为高温状态，测试两种循环状态的降温效果，两车的车内初温度均为57℃左右。

　　这两辆启辰R50都配备的是手动空调，内外循环是纯粹按照驾驶员的意愿去工作的，如果不用操作的话是不会自己变化的，在固定温度同时固定循环状态的情况下，不会根据外界环境自动切换也不会影响空调压缩机的工作时长，所以可以很直观地测试出内、外循环对于制冷效果的影响。

　　我看到留言中很多网友说“为什么不先打开窗户再开空调？”，这里做一下解释：如果想更快速降温就该那样做，打开车门同时开空调，待温度降低后再开车走人，但此次实验说的是内、外循环降温效果的对比，而不是怎样最快速降温，为了测试效果明显所以把车暴晒到50多度测试。