平顺性很关键 测试全新指南者1.4T顶配

● 乘坐和储物空间体验

　　乘坐空间整体表现还不错，主要是纵向空间表现让人比较满意，后排腿部空间有两拳。不过后排头部空间表现非常一般，174cm的乘客头部只有两指的余量，而180cm的乘客头部空间就比较局促了。

　　我比较喜欢的一点是后排座椅坐垫，坐垫深度有525mm，一般这个级别车型的座椅都在500mm左右，多出的25mm还是相当有用的，可以对大腿有更好的支撑，长途乘坐无疑舒适性更好。

全景天窗相当不错，多数人应该都不会拒绝这个配置吧。而且全新指南者的全景天窗尺寸也算比较大的，长度达到1080mm，基本上已经接近后排乘客的头部。

　　后备厢尺寸中规中矩，而且由于常规纵深820mm以及960mm的宽度在同级别里没什么优势，所以常规状态下后备厢并不算大。不过灵活性还算不错，后排座椅可以4/2/4拆分放倒，扩展之后的后备厢还算不错。

　　另外地板高度有两级可调，平时可以放在高挡位，取放东西比较方便，不需要猫腰。如果是搬运较大的物品，可以放在低处的挡位，扩展后备厢空间。

　　储物空间中规中矩，前排储物格比较常规，无非是中控台储物格、手套箱、中央扶手箱这些，如果平时习惯随身物品不多肯定是够用的。中央扶手箱的容积比较小，高度尚可，主要是宽度比较窄，比一个5.5英寸手机宽不了太多，放点票据之类还可以。

● 总结

　　有个小细节，这台全新指南者测试车来到编辑部立刻成为热门，测试机会是我从同事手里抢来的，特别想知道它的表现究竟如何。高颜值（对于爷们儿来说）、高性价比（官方价格还算厚道）、高品牌价值（Jeep品牌还是很有号召力的），使得全新指南者具备成为爆款车的潜力。

　　驾驶感受对于这款车来说非常关键，跟自由侠比，尽管是相同的动力总成，但由于发动机变速箱重新匹配，所以平顺性方面有很明显的进步。唯一不足是刹车时的抖动，早晚高峰行驶，还是挺虐心的。所以综合来看，这车优缺点也比较明显，优势就是大切的造型，以及舒适性很不错（包括座椅舒适性和底盘舒适性）；乘坐和储物空间表现以及科技配置都中规中矩，优势不突出；不足就是之前说刹车抖动，我的建议是，如果你的城市用车路况不算拥堵，这车的感受还是相当不错的；如果您的用车环境跟我差不多，那建议您自己去试驾感受一下，平顺性和抖动的情况，自己是否可以接受，如果没问题，就赶紧下订单吧。