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众泰汽车-众泰T600

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换装新动力 试驾众泰T600运动版1.8T

2017/10/12 22:34:30来源: 新疆汽车在线
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● 动态驾驶感受

  下面我们来看看新款T600 运动版的动态表现,1.5T和1.8T车型今天我都体验了,下面来谈谈这两种动力的驾驶感受。

众泰汽车 众泰T600 2017款 运动版 1.8T 自动尊贵型

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  1.8T涡轮增压发动机是全新换装的新动力,虽然177马力的最大功率较之现款2.0T有所退步,但是实际驾驶感觉却要好一些,提速明显轻快了许多,发动机和变速箱的匹配程度也更好,试驾时我特意模拟了一下城区堵车时低速行驶的路况,变速箱在1挡升2挡、2挡升3挡时几乎觉察不到顿挫,行驶品质得到了保证。当松油门时,发动机转速会回落到800rpm左右,有滑行模式,可以说,降挡时的顿挫也没有了。

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  不过松开油门之后再进行加速的时候,油门响应并不是那么迅速,需要一个短暂的过程动力才能迸发出来,变速箱的逻辑还好,只是不太喜欢降挡,而且升降挡的速度也有些慢,当需要超车深踩油门时,变速箱总会给我一种犹犹豫豫的感觉,不太干净利落。

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  而开1.5T车型时明显感觉无论是发动机噪音还是变速箱顿挫,都比较明显。针对这一点,厂家工作人员也表示,新款T600 运动版主打的还是1.8T车型,并且在NVH方面做了优化,实际体验中,在80km/h以下的速度上,1.8T车型在噪音控制方面做得很好,几乎听不到发动机噪音,风噪胎噪也在可以接受的范围之内。

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  刹车的脚感有些硬,初段还有一点儿虚位,踩过虚位之后,制动力释放得还是比较线性的,并且力度足够,无论是跟车驾驶还是在下山路中减速都让我很有信心。

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  现款车型使用的而是液压助力方向盘,但是新款换用了电动助力,在低速时方向盘很轻柔,对于一款偏向家用的SUV来说这样很好,无论男女都可以轻松上手,并且方向盘的虚位没有我想象的那么大,当速度起来时方向盘的力度会变得稍微沉稳一些,有助于高速行车安全。

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悬架方面给我的感受还是比较软的,虽然名字叫做运动版,但是调校方向还是在向舒适靠拢,因为今天试驾的路段并没有太复杂的路况,路面条件都比较好,路上那些轻微颠簸被悬架过滤的比较彻底,乘员的舒适性还是能有保证的。

● 全文总结:

  经过和新款T600 运动版短暂的接触,我觉得这次改款针对之前备受诟病的2.0T车型动力不足这一点做出了很大的优化,虽然发动机参数下降了点,但是实际驾驶中却觉得动力还有所提高,这是因为调校得当,并且发动机变速箱的匹配也做得更好一些,所以会有这样的感觉。

  如果您对众泰T600 运动版有兴趣的话,从驾驶感受和动力表现方面都建议选择1.8T车型,动力表现足够好,行驶品质比1.5T车型强很多。


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