三缸到底行不行？ 名爵ZS长期测试

● 日常驾驶感受：

　　长测的顶配车型传动系统匹配的是爱信6挡手自一体变速箱，这不是我第一次接触爱信的6AT变速箱，之前在其他车型上这台变速箱就给我留下了挺不错的印象，在名爵ZS上，它依旧表现出色。换挡逻辑清晰，升/降挡速度和平顺性也都没问题，日常用着很顺心。

　　底盘方面，它采用的是这个级别常见的前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合。悬架初段调的偏硬朗，压过一些小的坑洼时，车内都能有所察觉，路感比较丰富，开着有些许的运动感，不过悬架后段支撑力不足，快速过弯或紧急并线时给人的信心不是很强。

　　方向盘的人机工程学设计得很合理，握感挺舒适。转向比较均匀，转向力度有三级可调，但即便是调到了最重的模式依旧有点儿偏轻。

　　急加速深踩油门时，发动机的噪音略微明显，而正常行驶时，发动机噪音舒缓不少。胎噪和风噪都控制在合理范围内，跟同级别、同价位车型基本都持平。

名爵ZS顶配车型不仅能联网，还可以作为热点共享，Wi-Fi上网数据流量和车载影音娱乐系统所消耗的数据流量价格一致，都是10元100M、30元500M、50元1G，跟手机购买流量包的价格也差不多，收费还是挺合理的。

● 油耗记录：

　　由于近期出差比较频繁，因此只加了一次油。现在天气已经逐渐降温，开车不需要全程开空调了，这段时间用车还是以上/下班通勤为主，堵车并不严重，期间跑过一次高速，因此平均车速达到了33km/h，实测的油耗也创历史新低仅为7.96L/100km。

● 小结：

　　这期内容主要聊的是三缸发动机和日常驾驶感受，在文章的结尾我就简单的做一个总结。三缸发动机在特定的条件下（将走不走、快停不停的时候）会有相对明显的抖动，不过抖动幅度能够接受，1.0T发动机的动力性也足以应付日常使用。名爵ZS整体给人的日常驾驶感受还是挺不错的，6挡自动变速箱表现出色，转向手感轻松舒适，底盘稍微偏硬，噪音中规中矩。有任何关于名爵ZS的问题，欢迎大家来我的编辑博客和微博（@AUTO-李坤）交流互动。