玩转四驱 丰田品牌四驱系统解读

◆ 普拉多

丰田普拉多的越野能力大家都有目共睹，目前在售车型分为3.5L以及2.7L两款车型，其中3.5L车型的四驱系统分为两种，顶配版本后桥带有差速锁，可手动锁止，中低配车型后桥为开放式差速器，四轮都有电子辅助制动。

　　3.5L VX NAVI顶配版本的普拉多拥有全系最强大的全时四驱系统，中央托森扭力感应式自锁差速器，平时前后轴动力分配比例为40:60，极端的情况下可变为29:71。

　　以3.5L TX-L NAVI的视频为例，车辆通过三开放式滑轮组没有任何问题，虽然相比3.5L VX NAVI车型少了一把后桥差速锁，但它仍然仅靠单侧前轮这一个车轮，就成功脱困，电子辅助制动力非常强大。

　　2.7L的普拉多在四驱结构上与3.5L中低配的TX-L NAVI相同，但电子辅助制动力不够果断，无法通过单前轮着地的三开放式滑轮组测试，与3.5L车型存在差距，所以如果您的预算允许，又比较喜欢开到野外，还是得上3.5L的。

◆ 兰德酷路泽

　　作为丰田越野车中的重量级选手，兰德酷路泽突出的越野性能和可靠的品质是人们对它最直接的印象。目前在售的兰德酷路泽共有4.0和4.6L两种排量共四款车型，分别采用V6和V8发动机，测试车型为4.6L 自动VX-R顶配版。

　　实际测试过程中，兰德酷路泽面对强度最大的单前轮着地的三开放式滑轮组依然可以顺利通过，电子辅助非常强大，侦测到轮胎打滑后可以果断制动干预，所有项目均没有难住“陆巡”，实力令人肯定。

● 全文总结

　　到这里，丰田主流的四驱车型就为您梳理完毕，从结果上看，采用横置发动机平台、多片离合器式中央差速器的RAV4与汉兰达在四驱性能方面比较一般，无法通过交叉轴，只能满足城市内以及低强度越能环境。而3.5L普拉多与兰德酷路泽的表现足够令人满意，通过了全部测试项目，值得肯定，这样的表现差异也符合它们各自的定位。