四驱系统唱主角 试2015款讴歌RLX混动版

● 典型的日系风格内饰

相较于较为抢眼的外观设计，内饰则明显低调了许多。软性材质、皮革、绒布以及木饰板堆积而成的内饰，再加上细腻的做工，都在向我们展示着一个日系豪华车应有的表现。伞形的中控台设有两块显示屏，可分别独立显示相应的信息。虽然现在看来这样的设计已经没有太多的高级感可言，但就实际实用性来说的话还相当不错的。当然，我是指在多媒体系统反应速度得到优化的前提下。

　　而在配置方面，最大的遗憾在于讴歌并没有入乡随俗的将普通尺寸天窗换装成国内消费者喜爱的全景天窗，在档次感方面明显有所欠缺。此外，海外版车型配备的并线辅助功能也同样被取消掉了。好在诸如前排座椅通风/加热、膝部气囊、全景影像、车道保持辅助系统、抬头显示系统、AcuraLink（全能智驾）、自适应巡航、电动后遮阳帘以及主动刹车系统均为标配出现在该车上。 对于这个价位的车型来说，表现还算合理。

　　值得一提的是，该车还采用了KRELL（奇力）出品的音响系统。在全车各处安装了14个喇叭，有着450w的功率。编辑通过蓝牙连接多媒体系统播放歌曲，虽然音质肯定不如CD等音源来得实在，但通过这套音响系统的演绎，我只能说“木耳”都能沉醉在音乐中。无论是环绕效果还是音场层次都非常棒（菜鸟感觉，专业人士忽略），满足大多数普通消费者的需求那绝对是不在话下。特别是低音的震撼力，无论是前排还是后排乘客都能感受到那股强烈的力量感。

　　而在空间方面，172cm的编辑在前排拥有一拳的头部空间。而坐入后排时，则还拥有四指的头部空间和两拳多的腿部空间，表现还是让人满意的。唯一有所欠缺的地方在于后排中间位置地板凸起幅度过于偏高，对舒适性影响很大。

　　而新车后备厢容积由于储放蓄电池的原因， 被缩小了93.5L，容积仅剩余328.5L。好在作为日系车的讴歌在储物空间方面的设计没有让我们失望，在电池上方设有一个拉网可用于放置一些容易移动的小物品，实用性相当不错。