为什么需要标轴E？ 测北京奔驰E 200

[汽车在线 评测]

一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口，车身锃亮一尘不染，在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机，带着白手套，等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级，类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错，这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受，够豪华够大气，足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车，一台奔驰所要的期许。

　　的确长轴距的奔驰E已经足够好了，从模样到科技感再到内饰，有里有面，还有性价比，它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车，它也应该这样，但这些印象都是长轴车型给我的，为什么它又出了个标轴车型，而且还国产了？

　　带着无数的疑惑，我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC（以下简称E 200）试驾车的钥匙，我试图以一个消费者的角度去体验它，看看在一台成功的长轴车之后，这台标轴车的意义何在，除了情怀和不拘一格，还有没有别的理由去为它买账。

　● 一个iPhone 7的差距

　　在长轴遍天下的中国市场，奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产，还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元，在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距，那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢？

　　变短的车身加上一身运动装备，看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别，褪去了长轴距车型那稳重的模样，跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神，也做到了运动的一面，但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样，那才是我心目中E级应该有的样子。

　　当然除了轴距的变化之外，奔驰为了让E级看着更运动，其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线，无论在车外还是车里看起来都挺有力量感，马上推出的AMG E 63也用了这个设计，我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了，它用了19英AMG风格轮圈，样子挺好就是后轮太宽了，达到了275mm，而且还是个四驱车，大宽胎对于油耗和噪音，都会有一定影响，扁平比也有35，轮胎对舒适性可能也会有点影响了。

● 和奔驰C级真的超级像

　　可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级，本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了，这又来了个标轴的E，就连我们这些经常接触车的人都分不出来了，这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来，放一起看看外观，也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级，虽然难度比较大吧。

　　通过前后灯组，大概能分清长得非常像的哥俩了，当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方，那些才是精髓，如果你只是个外貌党，看着俩车差别倒是不大，还能少花点钱，纯看外观的你买个C级就够了，如果不是，那他们内在的差别可大了去了。