测试途观L PHEV

1.4T+电动机表现超出预期 性能直逼2.0T动力

我曾经试驾过各个动力版本的途观L燃油版车型，在此之前其实不太看好途观L PHEV在动力性能方面的表现，毕竟燃油动力才是大众品牌多年沉淀下来的成熟技术。动力形式、输出逻辑上的改变，很难让用户在短时间内对其完成适应。当然，以上只是我在试驾之前的一些猜测而已。

途观L PHEV的实际驾乘感受超出了我的预期，动力很强、但又是通过一种完全不同的逻辑来进行释放，它与你之前开过的途观L燃油版都不一样，但你也很容易在它身上找到那种熟悉的“大众式调校”。换个角度来看，它在行驶品质、舒适性方面依然保持了途观L的一贯优势，也就是说，拿它来取代一台途观L 2.0T车型作为日常用车的话，是完全可以接受的。

途观L PHEV 0-100km/h加速成绩：8.09秒

哪怕是关闭电子稳定控制系统、将油门踩到底进行加速，它在起步的瞬间也只会采用电机驱动，显然是为了照顾日常燃油经济性，但在做0-100km/h加速成绩时会略受影响。起步后，发动机介入的瞬间接收到了最强动力输出的请求，整套系统的峰值扭矩被唤醒，在速度攀升的过程中，竟然会连续4次以上出现前轮打滑、表现足够迅猛。最终，途观L PHEV以8.09秒的成绩完成“破百”，这一成绩介于途观L 2.0T高/低功率版本之间。

途观L PHEV 100km/h-0刹车测试成绩：38.22米

途观L PHEV的刹车踏板行程略微偏长、初段脚感偏软，这其实是绝大多数大众品牌车型的“通病”，好处是日常驾驶很舒适、频繁踩刹车之后脚不容易累，缺点则是急刹车时需要采取的动作幅度会比较大。最终，途观L PHEV的100km/h-0刹车成绩为38.22米，整体表现优异，与燃油版车型基本持平。

百公里油耗水平（仅供参考）：3.07L/100km

编辑点评：由于时间原因，本次测试并未针对途观L PHEV在不同工况下的续航里程、油耗数据进行详细测试。而就3.07L/100km这一测试所得数据来看，可以肯定的是，途观L PHEV在保证动力性能、提供良好驾乘感受的同时，也具备了燃油经济性方面的优势。对于日常通勤距离在50km以内的用户们来说，途观L PHEV能够在后期用车成本方面为车主节省一大笔开支。

途观L PHEV作为大众品牌在国内市场的首款插电混动车型，已经具备了良好的技术储备和实际驾驶表现。除了关注途观L PHEV本身之外，大家也完全可以对大众品牌未来在新能源领域的发展进行一番展望。基于现有燃油版车型开发插电混动版本、甚至是纯电动版本，已经在业内形成了趋势。或许紧接着，就会有朗逸、帕萨特、或是途岳的新能源版本车型即将问世！