新兴品牌能否得到高分

悬挂设定偏向舒适 初段较硬朗

X5 EV脱胎于X5而来，但毕竟两者区别不小，悬挂系统对电动化做出的改变还是值得改进的。路面上细小的颠簸过滤的还算到位，但面对小起伏和井盖等还是会有一些多余的弹跳，主要集中在后悬部分。

刹车踏板阻尼设置偏大 但刹车效果不错

刹车踏板大阻尼的设置使得X5 EV在实际道路中开起来有些别扭，由于油门踏板也是同样的设定，这时应该放下对它的怜惜，要想快跑或停车，用些力气吧。

操控方面符合家用定位

激烈驾驶并不适合X5 EV，悬挂中后段的调校偏向舒适，使得在弯内车速高一些侧倾就会随之而来。作为城区代步买菜车，一般的日常驾驶它还是完全可以满足的。

路噪胎噪抑制效果令人惊喜 A柱部分需要改进

在地面噪声方面，X5 EV做的确实值得表扬，无论是多少的车速下路噪和胎噪都不会很明显。当车速高于60km/h时，A柱附近的风噪就会比较明显了，他也成为了X5 EV车内噪声的主要来源。

快速充电速度够快 使用方便

X5 EV使用的是江西优特提供的三元锂离子电池组，官方给出的充电数据为慢充14个小时，快充半个小时可从20%充到80%，这些数据并没有什么水分，与实际使用测试基本相符。