宝骏全新RS-5亮点解析

重新调校的1.5T发动机

在宝骏RS-5上搭载的依然是那台来自530，代号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，不过在调校方面，RS-5上的发动机针对进气管道进行了优化，提高了燃烧效率，最大功率从110kW提升至116kW，峰值扭矩则由原来的220Nm提升至250Nm，并且提前在1600转即可输出峰值扭矩，增强了低扭性能。

在工艺方面，RS-5上的1.5T发动机提高了清洁度要求和测试标准，并且在新增的装配机器人帮助下，提升了装配质量，还可通过二维码追溯整个装配过程。

宝骏的第一台CVT无级变速箱

今年，上汽集团在柳州投资建立了一座变速箱工厂，于9月份落成，旨在推动上汽通用五菱的可持续发展，厂址距离制造基地约15分钟车程，一期产能目前为每年20万台，整座工厂的目标产能为每年100万台。

搭载在宝骏RS-5上的CVT变速箱，是上汽集团与博世技术合作开发的成果，其代号为CTF25，能承受的最大扭矩为250Nm，刚好是1.5T发动机的峰值扭矩，传动比范围为7.0，重量仅有85kg，在参数上并不输JATCO的同类型CVT变速箱。

该变速箱的结构简单，实现了更小的体积和较低的成本，而且传动比可变的范围比较大，车辆在高速行驶下可控制在一个较低的转速，因此燃油经济性好。此外，该变速箱还具备全工况温度的自学习能力，能动态调整传动比，保持最佳运行状态和最佳经济性。

宝骏还有一款开发中的CTF35 CVT变速箱，其可以承受的最大扭矩达到350Nm，据工作人员透露，未来宝骏可能会有1.5L以上排量的涡轮增压发动机，而这个变速箱正是用来对应这款发动机的。除此以外，专门对应后驱和混合动力车型的CVT变速箱也在开发当中。

总结：从RS-5身上，我们能看到宝骏许多求变的想法，而且不少想法都已落实或在实行当中，这贯彻了宝骏一直以来务实的作风，那么到底它能否顺利成为品牌的新篇章呢？现在就看驾乘感受方面是否也能带来惊喜了，咱们就先拭目以待吧。