提升的不只是续航里程 试驾帝豪EV450

● 空间能够满足日常使用

　　聊完内饰上的变化我们再来看看空间，我认为这是除了续航及充电时间之外大家第二关心的问题，因为电动车除了要跑得远，还得坐起来宽敞才行，帝豪EV450能令人满意吗？

　　如果按照普通紧凑型三厢车的标准来衡量EV450的乘坐空间，那这种表现肯定不能令人满意，但要知道纯电动车底盘上有动力电池包，会侵占一部分乘坐空间，所以在乘坐空间这方面EV450算是中规中矩吧。下面再谈谈坐姿吧，其实EV450并没有刻意降低座椅高度来获得更好的头部空间，这样虽然头部空间牺牲了一部分，但是坐姿上没有坐小板凳那种蜷缩的感觉，尤其是后排，这对于中长距离的乘坐来说是相当友好的。另外座椅填充物比较软，座椅的舒适性不错，对于家用车来说这就够了。

　　储物空间方面，帝豪EV450也做了部分优化，好的地方是增加了前排地台两侧储物格等一些储物空间，但是取消了中控台顶部储物格，而且为了“让位”动能回收力度调节和驾驶模式选择按键，前排杯架数量变为一个。从总体储物空间的数量上来说，有得也有失，对日常使用不会产生太大影响。

　　静态的最后部分我们来看看后备厢，平心而论，帝豪EV450的后备厢空间表现是很不错的，和新款帝豪汽油版车型没有差别，而且最大进深超过了1.9米，装载一些较长的物品时很方便。不过放倒后排座椅后，后备厢和后排形成的通道同样比较狭小，会有一定的使用局限性。盖板下方并不是什么隐藏空间，而是收纳了随车慢充线和放电插座。将放电插座一端和慢充口相连，另一段的插线板就可以输出220V交流电，用超大号“充电宝”形容它最为贴切，如果需要，它甚至可以给其他电动车充电。