华晨宝马的中坚力量—525Li

[汽车在线 评测]    宝马5系作为行政级轿车，上承品牌旗舰、下接入门车型，一向都是品牌的中坚力量，而525系列则又是5系中的绝对主力，可谓中坚中的中坚。对于这样一款车型，宝马自然不会忽视、迅速地推进了它的国产化进程，使其在在2003年成为了首次国产的宝马车型之一，至今已有15年历史、三代车型。而针对中国市场对于行政级轿车的空间需求，宝马创造性的为中国消费者量身打造了5系的长轴距版车型，至此之后，华晨宝马525Li便成为了热销榜上的常客。

今年2月，全新一代宝马525Li上市，推出了豪华设计和M运动两种套装，指导价43.99万元，与530Li接近的配置水平也让它成为有史以来性价比最高的一代。

这一次，华晨宝马525Li三代车型齐聚，共同交给旭子做一个大横评。在体验新车之前，我们不妨把目光转向从前，与旭子一起看一看华晨宝马5系15年、三代车型的变迁。

E60—国产5系开山之作

15年前，也就是2003年，华晨宝马公司正式成立，而底盘代号为E60的宝马5系也成为了宝马第一批国产的车型。3年后的2006年，宝马特意为满足中国消费者的喜好，推出了5系长轴距版车型，轴距加长了140mm，并增加了大量专属的后排配置。本文的第一位主角就是一台2007款的525Li豪华型。

这代宝马5系的设计天马行空，此前从未有厂商敢在行政级轿车上采用如此大胆、张扬的设计。而且直到今天，它的造型也未显老态，在车流中依旧夺目。但这样的设计也会引来一些争议，喜欢的人爱不释手、而另一些人则有些难以适应。

从E60 5系开始，宝马的内饰布局基本定型：T型中控台，从上至下分别是iDrive系统显示屏、空调出风口、空调&音响调节按键、挡杆以及旁边的iDrive系统旋钮。其他一些比如仪表的布局、方向盘多功能按钮和拨杆的功能和位置都没有太大变化，分区合理、上手难度低，也能吸引到大量老车主购买。

那时的5系Li豪华版的价格高达62.5万元，因此在后排配置上无限向更高一级的7系靠拢，提供了双显示屏、小桌板、DVD机、车载冰箱等配置，最大程度满足商务需求。“旭老板”坐在后排非常满意。

这台E60 525Li的心脏是经典的N52系列直列六缸自然吸气发动机，采用了铝镁合金缸体，并搭载Double VANOS、Valvetronic两项宝马引擎的核心技术，218马力的最大功率放到今天仍然是一个不错的数据，从另一个角度诠释了其技术的先进。

自然吸气时代的确令人留恋，N52发动机迷人的高转和线性的动力给人以强烈的驾驭感。E60 5系的操控表现同样无可挑剔，充满韧性的悬架和紧致的转向体现了这台车在驾驶乐趣方面的倾斜。

经典总是让人怀念，但总有更新、更强的技术推动着汽车发展。E60 5系在2010年正式停产，随后我们迎来了底盘代号F10的新一代宝马5系。