蔚来ES8空间舒适性测试

[汽车在线 评测]

ES8，蔚来首款真正意义上的量产车型，也是国内上市的第二款中大型纯电动SUV，相比价格高高在上的MODEL X，ES8 44.8万-54.8万元的指导价无疑要亲民很多，考虑到补贴后的价格和电池租用方案，可以说，目前市场上并没有与其直接竞争的对手。

昨天，我们发布了ES8的抢先测试文章（传送门），4.47秒的加速成绩给我们留下了深刻印象。但对于一款补贴后售价高达37.54万-47.54万元（北京地区）的纯电动7座SUV来说，空间和续航里程才是考量它的最重要因素。今天，我们先将目光移至车内，看看在空间舒适性方面，它有怎样的表现！

与Model X和同样定位于7座中大型SUV的途昂相比，ES8超过3米的轴距在同级中绝无仅有，其整体空间表现也非常值得期待。

告别卷尺全新设备助阵ES8空间测量

此次，我们与国家汽车质量监督检验中心（北京）合作，采用了全新的设备对蔚来ES8进行空间测量，先进的座椅可以模拟不同身高（2米以内）的体验者，检验ES8的空间表现，红外尺能够更精确的测量座椅及各区域的参数。

蔚来ES8座椅测量视频

女王副驾

ES8的副驾驶席被官称为“女王副驾”，相比市面上的绝大多数车型，增加了腿托和脚托功能，同时舒适性得到了非常大的提升，而女王副驾无疑也是车内最舒适的位置，但随之带来的副作用是取消了传统的手套箱设计。除此之外，脚托功能能够一键放下，但需要用脚“勾”才能收起（需要人工操作），对于“女王”的“身份”似乎有点懈怠。

蔚来ES8女王副驾体验视频

除此之外，ES8还在副驾驶和第二排座椅下方铺设了滑轨，副驾座椅可以向后方滑动，拉近与第二排座椅的距离，方便副驾乘客照顾位于后排的儿童，这也是非常贴心的设计，也强化了ES8七座车型的实用性。

ES8的前两排座椅宽大厚实，皮质也比较细腻，座椅配置非常丰富，我们所测试的车型加热、通风一应俱全，尤其是“女王副驾”更是增色不少。