说完外观,转到车内的乘坐感,相比车身尺寸,CS75 PHEV车身长为4650mm,宋DM为4600,更长的车身直接体现为轴距上的优势,2700mm VS 2660mm的差距,让CS75 PHEV拥有更好的后排腿部空间。
在驾驶过程中,宋DM车主普遍反映刹车前段较软,刹车力度显弱,制动效果不明显。而CS75 PHEV在车辆滑行及制动时进行能量回收的表现十分优异,特别是滑行能量回收,采用6档拨片式调节,为其提供了国际豪华汽车水准的平顺驾驶感。
车辆好的驾乘体验还来自于提供丰富的驾车辅助配置,在这方面,我们通过两款车顶配车型的配置图进行比较:
以长安CS75 PHEV19.68万、比亚迪宋DM20.69万两款顶配车型为例,长安在配置和性价比上体现出良心关怀。自适应巡航、自动泊车、第二排座椅调节等配置,大大增加了驾驶过程中的便捷性和舒适度。
同时,我们收集了两款车的试驾体验,从体验车和车主的集中反映来看,比亚迪宋DM的速度感更强,而长安CS75 PHEV整体的驾乘体验更为顺滑,其次,在NVH性能方面,CS75 PHEV更为突出,在同等速度下,其车内啸叫噪音控制更好,达到了国际豪华电动汽车的高水平,综合车内驾乘环境更为优越。
CS75 PHEV内饰图
总结:车主对于汽车的选择往往有自己偏爱的方面,整体驾乘体验是消费者的终极追求。长安CS75 PHEV与比亚迪宋DM之间的对比,正如本文题目所言,是“老干部”与新晋“小王子”的对决,“老干部”宋DM依然强调新能源车中的速度感,其余部分后劲不足,新晋“小王子”CS75 PHEV迎合现代人的生活美学追求,提供行之远,乘之适的综合感受。如果你的选车标准是要一辆“非常好开的车”,选择谁,相信你的心中应该已经有了答案。
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