号称“开不翻”的长安凯程F70，底盘竟然有如此奥秘！

师出名门

拜师学艺一定要找对名门旺宗，求学投师也是同样如此。长安凯程F70的底盘是经过雪铁龙底盘大师打造，长安美国底特律研发中心以及长安汽车全球研发中心联合调校的，其中由雪铁龙底盘大师制定底盘研发标准，融入了长安美国底特律研发中心底盘技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘上十多年的调校经验。

场地试炼见真章

空有一身武艺不施展拳脚岂不是徒劳，长安凯程F70也绝对不是花拳绣腿的三脚猫。多项硬核测试逐一通关，广袤天地间的大块头，同样有着封闭场地的好身手。

麋鹿测试“开不翻”

起源于瑞典的麋鹿测试，主要用来检验汽车回避障碍物的能力，成为国际上衡量一款汽车安全性的重要标准。在这方面开宗立派的雪铁龙，Xantia Activa V于1999年创下了至今也无法别打破的85km/h的麋鹿测试成绩。虽不能赶超，但作为皮卡的长安凯程F70追赶步履从未停止，挑战210m距离最快通过速度85km/h的蛇形试验和125m最大通过速度99km/h的双移线变线试验，车身姿态从容稳健。

ESC正弦停滞评价“稳准狠”

有别于漂移炫技场景，侧滑是公共道路导致交通事故的主要原因。为保证汽车在极限工况下具有良好的方向稳定性及转向响应性，在ABS和ASR的基础上开发车辆电子稳定性控制（ESC）作用意义不言而喻。中国消费者汽车驾乘指数通过向左打、向右打然后回正的“正弦停滞”试验是封闭场地检测ESC性能的直接途径。

长安凯程F70全系标配了拥有近20项电控功能的MANDO ESC车身电子稳定系统，前悬采用双叉臂式独立悬架及优异的悬架性能具备同级中更精准的横摆响应。非承载式车身结构，车架刚度大、大梁钢性强，具有很好的承载力和吸收、抵抗扭曲力，应对ESC正弦停滞评价，车辆表现从容淡定