从一座工厂到一座汽车城 北京现代蛰伏沧州建设汽车新海港

京津冀协同发展的典范

“沧州工厂是北京现代在京外建造的第一个工厂，是我们在北京之外发展的尝试”，韩桂升称。落地沧州对北京现代来说，并不是一个容易的决定。落户沧州之前，北京现代已经在北京扎根了13年，成为北京汽车业的一杆旗帜。虽然走出北京、拓展更多的基地，是北京现代乃至整个北汽集团的计划之一，但怎么走、走向哪里，选择并非唯一。而过去的沧州，汽车产业非常薄弱，只有一部分汽车零部件。“沧州主要的产业第一是石油化工；第二是管道装备；第三是机电。都面临一个转型升级的阶段。”

2014年2月，京津冀协同发展有了新要求。“京津冀协同有16大协同，但是其中有两项，一个是交通协同，再有就是产业协同，应该是走在前头的。北京现代沧州工厂是产业协同，在整个河北省应该算是最有影响力的项目，就放在沧州了。”沧州经济开发区常务副主任韩光普称。

北京现代这个龙头的进入，在特殊的时期，为沧州的经济转型、产业结构的调整带来了千载难逢的切入点。而环顾渤海经济圈，拥有水旱码头之称，且黄骅港发展迅速的沧州，不失为北京现代走出北京最便捷的第一步选择。

2016年10月，工厂建设和配套设施投资120亿元的北京现代第四工厂，仅仅经过18.5个月的建设，就在沧州正式竣工量产。首款量产车为悦纳。

从2016年至2018年，北京现代沧州工厂的发展与北京现代自身的战略调整同步展开。在没有汽车产业基础的沧州，北京现代建设出的不仅仅是自己的基地，而是整个沧州的汽车产业链以及汽车行业标准。

这是北京现代成立14年后的又一次创业，既是响应京津冀一体化战略，也是在优化产能布局、加快市场下沉等方面，对北京现代自身转型的突破。    随着2017年北京现代重庆第五工厂的建成，北京现代走出北京，布局全国的战略初见雏形。

虽然汽车产业基础薄弱，但为迎接这项京津冀协同发展战略中河北省引进规模最大、质量最高的制造业项目，沧州市开发区给出的支持力度前所未有。包括用很短的时间将3000亩土地问题解决，并在开工建设前开了15次协调会，解决建设前期问题。推助北京现代创造了在18.5个月内完成工厂建设的新速度。

汽车拥有制造业中最长的供应链。因此，随着北京现代在汽车产业基础为零的沧州落地，其上下游供应链体系中的配套企业也快速在周边跟进投资。跟北京现代一起建厂的有岱摩斯、韩一内饰件公司等，到目前为止已经有28家企业落户到沧州地区。这个速度还在加快，除了直接配套的汽车零部件，还有跟汽车零部件相关联的产业。

沧州经济开发区常务副主任韩光普介绍:“北京现代沧州工厂完全达产后的产值可达360亿元；目前开发区的零部件企业产值已超过200亿元，随着各项工作的进展，以及更多企业入驻，2022年沧州开发区汽车产业集群可达到千亿元级。”