世界不欠蔚来一个理解

汽车在线讯：自今年春节开始,网络上针对蔚来的负面信息就一直层出不穷,从柴油车加电事件,到年报爆出巨额亏损,再到前员工网上爆料,种种不利消息让蔚来一直处于舆论的漩涡中。而在资本市场,质疑声音同样存在,何时能够盈利成为被拷问最多的话题。对于负面信息,李斌表现得“风轻云淡”。的确,对于蔚来这样的明星企业,质疑是其必须面对的日常现实。就像一个明星,在享受粉丝万千宠爱的同时,也要面对不实信息的质疑和抹黑。

在今年3月23日,李斌给蔚来的员工写了一封信,这份信的内容朴素直接,描述了蔚来在2019年的三大目标,并且呼吁员工冷静对待外界传闻,表示有则改之无则加勉。

在信中,李斌还提到这样一句话:我们需要专注于行动。

李斌把蔚来的发展分成了三个阶段,一是,从成立到2018年底的“组队集训阶段”;二是,2019年到2021年的“资格赛阶段”;三是,2022年以后的“决赛阶段”。在“资格赛”的开局元年,李斌定下了三个目标:用户满意度、提升运营效率、开发第二代平台,意在提升今后的产品竞争力。

蔚来体验中心

同时,蔚来的公共形象也在寻求改变。不久前,李斌就邀请了一批媒体参观蔚来南京先进制造技术中心,这是一家蔚来拥有的生产“三电”系统和试制全铝车身的工厂,蔚来希望通过这样的方式,让大家明白蔚来是一家踏踏实实做事,靠谱的公司。

3000多项专利,回应无技术创新传闻

一直有外界不断传言,蔚来这一类的企业没有真正意义上的技术和创新能力。对此我们要有一个认知,发明和创新是两种完全不同的概念。如果说亚马逊也就是在网上卖东西的平台,互联网又不是它发明的,没有创新,那这样的比较就没有任何意义。蔚来申请了3000多项专利,在底层技术体系上就有了很大的创新,最核心的技术一直由蔚来亲自操刀,目前,至少有六大方面是蔚来自己研发生产的,比如 “三电”——电驱动,电机、电控,还有辅助驾驶系统、车联网系统等等。

蔚来ES8车身制造车间

目前,全世界能同时做这六大部分的车企,只有蔚来和特斯拉,具备了这个能力,蔚来就可以真的做底层的软件控制。按照李斌的说法,如果这个东西不自己搞,永远都是买零部件,永远买黑盒子,这样怎么能进行迭代?车怎么成长?